物流是現代商業活動的生命線。隨著我國經濟發展的崛起，物流行業在我國也得到了巨大的發展。然而，在整個物流體系中，佔運輸總量77.91%的公路貨運生態卻仍存在不少弊端。

一方面，公路貨運常常因為交通事故危害大，嚴重威脅人民群眾的生命財產安全而被人民“談之色變”，廣大貨車司機也常如“懸崖上走鋼絲”﹔另一方面，公路貨運行業也面臨著“車多貨少”、運費被被克扣等現象，司機的職業環境並不樂觀。種種問題疊加之下，通過新一代技術，完善當今物流管理系統、加強市場監管技術、提高行業信息化程度，已成為保障公路貨運綠色發展的必需。

安全生產 鋪就發展之基

據數據統計，我國機動車保有量中貨運車輛雖隻佔12.28%，但由於貨車責任造成的道路交通事故死亡率達48.23%。

“生命重於泰山”。針對安全生產事故主要特點和突出問題，應層層壓實責任，狠抓整改落實，強化風險防控，從根本上消除事故隱患，有效遏制重特大事故發生。

2020年展開的“安全生產專項整治三年行動”，就將交通運輸行業列為重點整治領域。管理思路是，加快建立健全安全生產責任和管理制度體系、隱患排查治理和風險防控體系，加強監管執法和安全服務，堅決遏制重特大事故發生，切實維護人民群眾生命財產安全。

這其中，貨運行業作為事故最嚴重的領域，需要高度重視和監管。以風險防控為先的“全國貨運平台”，可謂是解決貨運行業安全監管中諸多問題的抓手。

貨運平台數字化監管 提升道路交通安全指數

據調查顯示，疲勞駕駛、低速行駛、違法停車一直是公路交通事故的重大誘因，夜間18點至次日6點，是亡人事故的高發時間段，佔亡人事故總量60%左右，其中發生在后半夜（22點至次日5點）的尤為集中，佔亡人事故總量的40%以上，而亡人事故中涉及疲勞駕駛的佔總量60%以上。

針對以上問題，交通運輸部部、公安部、應急管理部三部委聯合指導搭建全國道路貨運車輛公共監管與服務平台（以下簡稱“全國貨運平台）。該平台全國范圍落地接入，入網車輛總數超過700萬輛，是北斗最大的民用示范項目。同時在功能上，平台實現了從事后管理變成事中管理，任意入網車輛實時所在位置、運行方向、速度、包括車輛的具體信息，都可以隨時查詢。

系統將司機超速、疲勞駕駛和高速違規停車等問題劃分為輕、中、重三個級別，分別通過車機提醒、車輛安全監督服務人員、與當地公安和應急管理部門共享信息等三種方式加以糾正。同時全國各地運管局可以通過平台進行電子審車，司機和車輛信息一目了然。還可以將一些天氣信息、通知通告、政策法規發送到每一台車機終端，車機語音播報給司機。

科技的發展有效遏制了重特大事故發生。據公開資料顯示，通過貨運平台構建的數字化監管能力，實現了“自動提醒、自動轉發、自動報警”功能，有效提升了監管效率。累計提供駕駛風險提醒服務超過80億次，實現即時行車信息下發率97%、超速駕駛糾正率96%、疲勞駕駛糾正率41%、經過精准安全服務的車輛群體事故率下降超10%﹔自2013以來，重大交通事故發生率和死亡率逐年下降，整體道路交通安全取得大幅提升。

“從2012年到現在，北斗導航系統在道路運輸領域發揮了重要作用，有效降低道路運輸事故發生率，重特大事故發生起數下降93%，死亡率同比下降86%。”中國交通通信信息中心空間信息事業部總經理助理盧紅洋，在2020年中國航天大會衛星應用論壇上表示。

提供全方位公益服務 為司機保駕護航

在服務行業安全生產的同時，全國貨運平台也為從業者和提供了多項圍繞著生產生活的公益性服務。

據媒體報道，2020年初，北斗系統全面融入疫情防控總體戰。交通運輸部通過全國道路貨運車輛公共監管與服務平台入網的北斗車載終端，向600多萬輛車輛持續提供推送疫情信息、防疫物資運輸信息、道路運輸服務等信息，為抗疫運輸提供數據服務保障，推進物流行業復產復工。

與此同時，全國貨運平台通過車旺大卡APP推出“經驗路線”功能，這一功能綜合不同道路限高限重要求，以及車輛寬度、裝載貨物后總高度和總重量，通過大數據分析為司機制定綠色通道，幫助司機“不繞路”“走好路”，充分保証了援助物資的運輸效率。為了解決隔離困難的問題，平台推出了卡車司機14天軌跡自動查詢功能，可以查詢自己在過去14天的行車軌跡，極大提高了道路和行業運營效率。而針對不少車主因疫情而無法按時年審的難題，車旺大卡APP上線“在線年審”功能，為不少司機，尤其是身處異地的復工司機，解決了燃眉之急。在線提交申請后最快可以當天通過網上審核。

在日常的經營生產過程中，全貨運平台既可為在網車輛提供實時路況、天氣情況、禁行區域等服務和預警信息，也可為車主提供免費查詢服務，可查詢車輛位置、行駛軌跡等信息，解決個體貨運車輛及小型貨運企業的車輛監控主體缺失的問題，有利於大中型貨運企業提升動態監控水平。2019年“雙十一”期間，車主免費查詢近8000萬次。

數字經濟時代 科技助推物流行業發展升級

物流是現代工業的動脈血管。當前，國內的商業模式都在快速朝著數字化方向改革，物流行業亦需要緊跟時代發展。

據國家發展和改革委員會公布，2020年我國社會物流總費用與GDP的比率為14.7%，而發達國家物流成本佔比7%~8%。物流數字化程度不高，司機空駛率很高，嚴重影響企業的運輸效率。

“十四五規劃”提出，提升產業鏈供應鏈現代化水平。數字化貨運或成為供應鏈“破局”關鍵。搭建物流信息化、管理平台化、技術現代化與物流系統化的現代服務體系，是供應鏈可持續競爭的關鍵要素。

在數字經濟蓬勃發展的時代背景下，全國貨運平台將繼續深化改革，為我國物流發展注入先進技術，利用科學、信息、數據，為我國廣大物流從業人員創造更好的就業環境和發展空間。與此同時，通過技術手段解決過去“看不見、聽不到、管不著、查不到”的問題，助力監管政策落實完善，道路貨運行業更加規范，司機權益得到更全面的保障。 

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