編者按：2020年，百年變局和新冠肺炎疫情交織，風險挑戰空前。但中國經濟逆勢而上、破浪前行，成為全球唯一正增長的主要經濟體，在極不平凡之年取得了極不平凡的成就。企業作為經濟的微觀基礎，上市公司作為行業的“排頭兵”，在過去一年交出了怎樣的一份答卷？人民網經濟科技頻道推出系列報道，聚焦極不平凡之年的上市公司年報。

近日，據各大汽車集團2020年企業年報披露，由於我國對新冠肺炎疫情的嚴密防控，汽車產業復蘇跡象明顯，更有一些企業實現了銷量和利潤的雙豐收。其中，長安、長城等企業在營收和利潤方面都實現了增長，如北汽藍谷等車企則依然期待能夠進一步復蘇。

利潤成合資企業表現“晴雨表”

大型汽車集團一直以來都是我國汽車產業的中流砥柱，佔據大部分市場份額。在業內人士眼中，2020年中國大型汽車集團普遍呈現出營收增長，但利潤下滑的態勢。考慮到疫情因素，中國大型汽車集團整體仍呈現出了較強的復蘇潛力。

其中，上汽集團在2020年雖以560萬輛的銷售成績領跑國內市場，但據該集團發布的財報顯示，2020年實現營業總收入7421.32億元，同比下滑12%﹔歸屬上市公司淨利潤為204.31億元，同比下滑20.2%。不僅集團旗下兩大合資公司——上汽大眾、上汽通用的銷量均呈現出兩位數的下滑，中國品牌陣營也同樣沒有幸免。

值得一提的是，海外市場成為了該集團的一大亮點。2020年，整車出口及海外銷售達39萬輛，同比增長11.3％，在全國整車出口整體下滑6.2％的情況下逆勢上揚，所佔比重超過了1/3。其中，集團旗下的中國品牌海外銷量達26.7萬輛，佔公司海外總銷量近70％的比重﹔尤其是在歐洲市場超過4萬輛的銷量中，新能源車型佔到六成。

據中國汽車工業協會數據統計，與上年相比，出口排名企業中，長安和吉利的增速更為明顯。2020年長安汽車實現了營收、利潤雙增長，出口量達8.2萬輛，其中乘用車出口銷量為42519輛，同比增長10.43%。吉利汽車則在海外市場實現7.3萬輛的銷量，同比增長25%。過去一年，吉利汽車新增了緬甸、以色列等4個海外市場，業務覆蓋至24個國家，擁有海外銷售和售后網點近400家。

此外，在已公布的車企財報中，長城汽車業績在2020年創下了歷史新高，實現營收1033.08億元，同比增長7.38%﹔淨利潤為53.62億元，同比增長18.36%。據悉，長城業績之所以大幅增長，是得益於品牌銷量的提升。在過去一年，通過以品類打造品牌的戰略，推出哈弗大狗、歐拉好貓、坦克300等一系列車型，實現累計銷量111.59萬輛，增長5.41%。

注重研發 部分企業投入不降反升

值得關注的是，無論業績的表現如何，2020年車企在研發上的投入都下足了本錢。

吉利汽車用於研發的費用高達48億元，佔總收入的5.2%。據了解，依托於資金支持，吉利2020年布局了BMA、CMA、SPA和SEA四大全球化基礎模塊架構，大幅提升模塊化造車效率。

廣汽集團在自主研發方面的投入為51.25億元，佔營業收入比例為8.11%，並先后完成平台化模塊化架構GPMA平台設計，發布全新動力總成平台品牌鉅浪動力等。

長城汽車研發投入為51.5億元，同比增長21.22%。據了解，截至2020年底，該集團研發團隊約有1.9萬余人，人員數量佔公司總人數超30%。

為持續打造行業領先的研發實力，長安汽車在2020年投入了41.42億元，包括發布了L3級量產技術，持續提升自動駕駛核心技術能力、向“語音+視頻”智能交互迭代、進化。據該企業相關人士透露，2021年該集團固定資產投資持續聚焦新產品和研發能力建設，加大高端新能源產品投入，並持續提升智能化、造型等核心研發能力及數字運營能力。股權投資主要是支持中高端品牌發展，強化高階自動駕駛技術研發和運營投入，繼續布局出行和產業生態拓展。

智能化、新能源依然為突破口

在歷經了2020年的危機后，車企也開始積極布局2021年，力爭在激烈的市場競爭中能佔有一席之地。

據悉，比亞迪與吉利將專注新能源領域。其中，在國家全力推進碳達峰、碳中和的背景下，比亞迪將通過刀片電池與DM-i混動技術，加速新能源汽車與燃油車平價時代的到來，推動汽車業務全面電動化發展。

據比亞迪發布2021年第一季度報告顯示，比亞迪短期內實現營業收入409.92億元，同比增長108.31%，業績保持較快的增長勢頭。縱觀全年，比亞迪於日前上市的第四代插混DM-i車型，以及下半年新純電e平台車型將陸續上市，為品牌在新能源與智能化領域的布局提供助力。

吉利汽車則成立新公司極氪加碼智能純電市場。根據規劃，極氪將聚焦智能純電領域的前瞻技術研發，構建智能汽車生態圈，還將整合各類資產和技術，包括但不限於電動車車型技術、浩瀚架構使用權、品牌授權、三電技術、供應鏈體系建設及用戶生態建設等。據悉，公司旗下首款車型將於上海車展開啟預定，並於第四季度開始交付。

對於新技術領域，北京汽車表示將在戰略、品牌、產品、技術、資源及管理上緊扣主業，各業務板塊強協同、重創新、謀發展、走內涵式增長道路及差異化經營戰略。其中，北京品牌將向高端化和產品中大型化加速發展﹔新能源產品的投放也將逐漸豐富，如智能交互、5G物聯、自動駕駛等新技術應用速度會進一步加快。

從上市車企的財報可以看出，2020年車企面臨諸多挑戰。即便如此，在政策和市場的雙重推動下，通過不斷開放創新，車企也迎來了諸多機遇。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示：“去年疫情對汽車市場產生了明顯的沖擊，整個汽車行業都受到了較大影響。但在政策和市場的強力推動下，2021年的中國汽車市場將會保持持續上揚的態勢，尤其是新能源汽車領域，會讓越來越多車企加速轉型新能源市場。”

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