福廈高鐵烏龍江特大橋合龍。國鐵集團南昌局供圖

人民網北京6月21日電 （記者喬雪峰）近日，歷經三年艱苦施工，福廈高鐵烏龍江特大橋順利合龍，為福廈高鐵早日達到鋪軌條件，奠定堅實基礎。

據介紹，福廈高鐵是我國首條設計時速350公裡的跨海高鐵，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分，線路全長277.42公裡，預計2022年具備開通運營條件。國鐵集團南昌局相關負責人告訴記者，福廈高鐵開通運營后，兩地旅客列車運行時間將縮短至1小時內，可有效解決中國東南沿海地區鐵路“瓶頸”制約問題，促進福建快速融入全國高速鐵路網，發揮沿海高速客運通道承上啟下的作用。

據了解，烏龍江特大橋位於福州市倉山區烏龍江水域，是我國首座四線高低塔雙索面混合梁高鐵斜拉橋，也是福廈高鐵全線關鍵控制性工程。橋梁全長739.9米，由7節混凝土箱梁和45節鋼箱梁組合而成，是該水域唯一一座一跨過江大橋，也是全線所有橋梁中跨度最大的橋，主跨達432米。

烏龍江特大橋所在水域水流湍急、水下地質條件復雜，加上施工過程中作業空間狹小，給橋梁施工帶來較大困難。施工人員相繼攻克了斜面硬岩大直徑鑽孔樁施工、臨近既有橋梁高塔柱施工、跨繁忙國道邊跨混凝土主梁施工、狹窄復雜水域大節段鋼箱梁安裝等難題，高效、精准地實現了橋梁合龍。

據施工人員介紹，高低塔不對稱斜拉橋線形控制難度大，為保証大橋鋼梁精准合龍，需提前多天對合攏口尺寸及梁端線形進行持續觀測，掌握合攏口變化的規律，精准確定合攏段長度，利用夜間穩定合適的溫度時段吊裝精准對位，並快速對合攏口臨時鎖定，保証鋼梁合攏縫焊接不受鋼梁隨溫度變化影響。

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