人民網北京6月27日電 （趙超）6月25日，我國首條高原電氣化鐵路——拉薩至林芝鐵路（以下簡稱拉林鐵路）正式開通運營，“復興號”高原內電雙源動車組同步投入運營，拉薩至山南、林芝最快1小時10分、3小時29分可達。至此，我國歷史性地實現了復興號對31個省區市的全覆蓋。

同時，在西藏自治區通信管理局領導下，由中國鐵塔西藏分公司牽頭中國電信、中國移動、中國聯通屬地公司，建設的拉林鐵路公共通信網絡覆蓋工程，歷經5年時間規劃建設，與這條鐵路同步投入運營，確保“高鐵開通之日，就是通信暢通之時”。據了解，隨著拉林鐵路投入運營，“復興號”高原內電雙源動車組也全程實現4G信號滿格。

中國鐵塔西藏分公司拉林鐵路公網覆蓋項目負責人王濤介紹，為了滿足拉林鐵路沿線的通信網絡覆蓋，鐵塔公司統籌各家電信企業需求，與鐵路工程“同步規劃、同步設計、同步實施、同步開通”，不斷攻堅克難，共承建了室外宏站38個、場坪基站74個、紅線內信源點329個，安裝設備987套，覆蓋車站室內環境超4.5萬平方米，覆蓋隧道約215公裡，全線新建144芯傳輸干線513公裡。

嘎拉隧道為拉林全線最長的隧道，長度達17公裡，是全線施工難度最大的隧道之一。為了按期完成漏纜、電力電纜、光纜、無線設備的安裝，盡早開展聯調聯測工作，保証通信網絡暢通，施工人員每天都要持續高強度工作超過10個小時。

另外，為節省行業建設成本，中國鐵塔西藏分公司提前介入鐵路建設方案，積極溝通爭取，在鐵路柵欄內預留公網場坪位置，做好通信基站建設統籌規劃。積極與三家電信企業協調溝通，場坪站均採用“單杆+POI合路+寬頻天線”的建設方式實現網絡連續覆蓋，同時預留一定的支臂數量，為電信企業后期擴容提供便利，節省投資約200多萬元。

在拉林鐵路建設初期，中國鐵塔西藏分公司也一並將車站室分系統納入鐵路車站規劃中，提前對山南、林芝車站分別預留20平米機房，提前做好室內通信網絡覆蓋准備，做到與車站同步進行建設。

拉薩至林芝原二干光纜沿G318國道沿線建設中，由於山勢陡峭，每年雨季均存在滑坡、滾石沖斷的風險。考慮到鐵路紅線內建成后運營的穩定性，征得三家電信企業建設意向后，中國鐵塔西藏分公司向西藏鐵路建設有限公司提出144芯干線光纜建設需求，並組織本項目設計單位在橋梁上提前預留光纜槽道位置，降低投資成本。

“拉林鐵路位於青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏東南谷地，90%以上的線路在海拔3000米以上，16次跨越雅魯藏布江，沿線山高谷深，相對高差達2500米，施工難度極大。高速移動寬帶網絡全面覆蓋，不僅考驗通信建設者的身體和精神意志力，也考驗他們的智慧。歷經5年規劃建設，在復興號開上世界屋脊之時，實現了全線4G信號滿格，讓藏區群眾和廣大旅客幸福滿格。”王濤表示。

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