人民網北京7月18日電 （栗翹楚）新技術賦能傳統基礎設施提質增效，交通領域也為新技術提供了廣闊應用場景。當前，以智能網聯汽車為代表的智慧出行正在加速落地，同時，在公共交通領域，圍繞更多應用場景的智慧城軌解決方案也在“加速跑”。

交控科技股份有限公司（以下簡稱交控科技）是首批在科創板上市的25家企業之一，公司深耕城市軌道交通控制系統。日前，交控科技宣布自主創新移動閉塞系統首次應用到重載鐵路領域，實現列控系統關鍵領域技術突破，引來業內高度關注。

日前，交控科技董事長郜春海接受人民網專訪時表示，移動閉塞系統應用在重載鐵路領域，無疑將為公司帶來全新的千億級新市場。隨著建設現代化綜合交通運輸體系不斷深入，通過發展智能系統，建設智慧城軌成為未來的重要發展方向。

據了解，一條現代化的軌道交通線路包括基礎設施（線橋隧）、移動體（機車車輛）和信號系統等。“這套信號系統主要是保証列車在線路上安全、可靠、高效運行，我們把它俗稱為軌道交通的‘大腦和神經’，它決定著現有軌道上每天列車的運行情況和發車頻率等。”郜春海表示，中國軌道交通信號系統此前一直被國外公司壟斷控制，關鍵技術缺失，為解決軌道交通信號系統“卡脖子”的問題，交控科技從北京交通大學一個基金項目到一個科技攻關計劃，逐漸發展成一家深耕城市軌道交通信號系統的上市企業。

今年6月，國家能源集團朔黃鐵路重載移動閉塞技術發布及開通會在石家庄舉行，標志著朔黃鐵路成為我國採用移動閉塞系統的重載鐵路之一，交控科技正是該技術的總負責和核心技術提供商。

據了解，移動閉塞系統技術的運用，可實現列車平均發車間隔由原來11分鐘縮短至7.3分鐘，發車間隔縮短了34%﹔朔黃鐵路全線完成移動閉塞改造后年運量可提升4000萬噸﹔可降低信號系統設備綜合維修成本約20%，對減輕行車人員、維護人員勞動強度等也具有積極作用。

郜春海表示：“國際重載線路改造市場約2000億元，在朔黃鐵路改造上率先嘗試與成功應用，不僅大幅提升重載運輸自動化水平，同時必將產生示范效應和引領作用，對推動世界重載鐵路技術進步具有重要意義。”

“當下，靠一項技術或者一個產品，賣十年、二十年的時代已經過去了，護城河對於交控科技來說，就是持續不斷地將技術迭代，保持一個不斷地朝前奔跑的節奏在行業內深耕。”郜春海說。

2016年09月，國家發改委公布國家工程實驗室名單，交控科技承擔的“城市軌道交通列車通信與運行控制國家工程實驗室”位列其中。通過5年的建設，實驗室基本建成了中國城市軌道交通信號系統的代際體系。

同時，創新還應該解決行業痛點，為行業可持續發展提供幫助。在郜春海看來，軌道交通目前最大的問題是投資額度巨大，降低成本、提高效率成為解決痛點的關鍵，而目前交控科技持續投入研發的智能化解決方案正可以對症下藥。

“地鐵是每個城市的用電大戶，通過智能化控制系統可以優化出行高峰和其它時段的利用率，從而實現節能的效果。此外，通過智能化手段可讓城市軌道交通向定制化服務方向進行探索，如閑時提供城市貨運等特定業務，也將促使城市軌道交通創造新的價值，進一步提升線路利用率。”郜春海說。

談及未來發展，郜春海表示，面向“十四五”，交控科技將繼續堅持自主創新，並不斷將5G+AICDE等新技術運用到軌道交通領域，為行業賦能，助力行業向著信息化、數字化、智能化、智慧化發展。

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