火星日凌示意圖。國家航天局探月與航天工程中心供圖

人民網北京10月22日電 （記者趙竹青）記者從國家航天局探月與航天工程中心獲悉，“天問一號”環繞器和“祝融號”火星車安全度過首次日凌，恢復科學探測工作。

2021年9月下旬開始，地球、火星運行到太陽的兩側且三者近乎處於一條直線，這種現象稱作日凌。在此期間，火星探測器與地球的通信受到太陽電磁輻射干擾，出現不穩定甚至中斷。

天問一號探測器系統總設計師孫澤洲告訴記者，日凌期間探測器與地面“失聯”是預期的正常狀態，“失聯”不是“失蹤”。為安全度過日凌期，火星車和環繞器先后完成相關狀態設置，停止科學探測工作並持續進行狀態監視。

日凌期間，“天問一號”環繞器和“祝融號”火星車進入自主運行模式，暫停科學探測工作。為摸清日凌實際影響，工程研制團隊持續開展測控鏈路跟蹤測試，首次獲取日凌狀態下深空測控通信受干擾情況的實測數據，為后續任務應對日凌積累了一手數據和工程經驗。

日凌期間出現掩星天文現象，為科學家提供了難得的日凌掩星觀測機會。上海天文台、國家空間科學中心等單位，聯合歐洲VLBI研究所、澳大利亞塔斯馬尼亞大學等機構，利用分布在上海、昆明、烏魯木齊，歐洲的韋特策爾（Wettzell）、耶韋斯（Yebes）、梅迪奇納（Medicina），俄羅斯的斯韋特拉耶（Svetloe）、澤連楚克斯卡雅（Zelenchukskaya）、班達拉（Badary），澳大利亞的霍巴特（Hobart）、凱斯（Kath）、亞拉（Yarra）和南非的哈特比斯特胡克（Hartebeesthoek）等地的射電望遠鏡，對“天問一號”環繞器和“火星快車”軌道器（MEX）開展同波束日凌觀測。本次觀測共獲取約5TB數據，目前各方正在開展聯合研究，通過分析兩個探測器傳回地球的電磁波信號經過太陽風時受影響情況，研究太陽風內稟湍流引起的行星際電子密度漲落、太陽風微觀湍流與宏觀風速關系等科學問題。

日前，日凌現象已經結束，探測器與地球之間的測控通信恢復正常，通過遙測數據判斷，“天問一號”日凌期間狀態正常。環繞器將於11月初進入遙感使命軌道，開展火星全球遙感探測，獲取火星形貌與地質構造、表面物質成分與土壤類型分布、大氣電離層、火星空間環境等科學數據，同時兼顧火星車拓展任務階段的中繼通信。

記者了解到，日凌可以說是航天活動中的“常客”。載人航天、探月工程等航天活動也多次受到日凌影響。不過，這次火星日凌是我國歷次航天活動中遭遇的時間較長的一次。

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