人民網北京4月4日電 （記者栗翹楚）4月3日，比亞迪汽車宣布，根據其戰略發展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。未來，比亞迪在汽車版塊將專注於純電動和插電式混合動力汽車業務。這標志著，比亞迪成為全球首個正式宣布停產燃油汽車的車企。

同時，比亞迪將繼續為現有燃油汽車客戶持續提供完善的服務和售后保障，以及全生命周期的零配件供應，確保無憂暢行。

值得注意的是，比亞迪在此前發布的2021年財報中顯示，比亞迪2021年實現營業收入2161.42億元，同比增長38.02%。 

在新冠肺炎疫情的全球蔓延和全球供應鏈緊張的背景下，中國汽車工業逆勢實現正增長，而新能源汽車成為其中一抹亮色。

據中汽協數據顯示，2021年，我國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了連續3年的下降趨勢。新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一。

乘聯會在分析報告中也指出，2021年零售同比淨增量86萬輛中，傳統燃油車減少102萬輛的同比下降6%，而新能源車增量188萬輛的同比增長169%，新能源車對全年乘用車同比增速貢獻了9個百分點。今年2月份，自主品牌新能源車滲透率38%，豪華車中的新能源車滲透率更是高達29.4%。

業界人士表示，2021年在汽車行業面對芯片短缺、原材料價格持續高位等不利影響因素的情況下，全年汽車產銷呈現穩中有增的發展態勢，特別是新能源汽車成為最大亮點，已經從政策驅動轉向市場拉動新發展階段。

在“雙碳”目標背景下，2021年，《關於修改〈乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法〉的決定》《完善能源消費強度和總量雙控制度方案》等一系列有關新能源汽車的文件密集出台，有力推動行業發展。以比亞迪為代表的自主品牌，正是圍繞國家“雙碳”戰略目標，引領汽車行業變革。

值得注意的是，除自主品牌發力新能源汽車，國外品牌也在布局這一賽道。

寶馬集團3月宣布，到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車。保時捷也表示，預計到 2025 年，電動車型的銷量將佔到保時捷整體銷量的一半，包括純電及插電式混合動力車型。

2020年11月發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》中指出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。今年政府工作報告也提出，繼續支持新能源汽車消費。

日前，中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高在中國電動汽車百人會論壇（2022）表示：“預計，2021-2030年我國新能源汽車市場進入快速增長的新階段。採用工信部、國家統計局的數據，團隊的預測結果表明，燃油車銷量的峰值會出現在2022-2023年，之后燃油車銷量會持續下降，而新能源車在2030年左右銷量與燃油車基本持平，佔汽車總銷量的一半，與中國節能與新能源汽車技術路線圖的目標大體相當。”

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