近期，新能源汽車價格“漲”聲迭起。包括特斯拉、小鵬、比亞迪、哪吒等在內的新能源車企紛紛發布調價公告，普遍漲幅在3000元到10000元不等，也有車企上調價格近3萬元。面對愈演愈烈的漲價潮，消費者不禁發出疑問，現在到底適不適合入手新能源車？

總體來看，針對這一輪新能源車漲價潮，市場上認為主要有兩個原因。一是最近包括鋰、鎳等動力電池重要原材料價格猛漲，環環傳導，車價被迫抬升﹔二是我國自2013年開始實施新能源汽車購置補貼，目前進入了補貼退坡、換擋前進的時期，按照相關部門要求，“2022年新能源汽車補貼標准在2021年基礎上退坡30%”，這也在一定程度上導致了新能源車企頻頻提價。

中國汽車工業協會副總工程師許海東向人民網《財米油鹽》表示，這一輪新能源汽車的漲價潮，動力電池原材料的上漲是最主要和最根本的原因，而新能源汽車的補貼政策退坡是次要原因。

“據了解，動力電池擴產的周期需要6-8個月，原材料一般要一年半的時間，而鋰礦等礦業產能增加則需要兩年半到三年的時間，所以原材料行業和電池行業在整車及整車市場發展的信息並不對稱，也就是說原材料的產能建設相對滯后。”許海東同時指出，短期內很難解決新能源汽車“一車難求”的情況，特別是一些熱門車型、新款車型。

趁著新能源車“價高”“難買”，有人甚至打起了歪主意。通過一次性下單多輛新能源車，先鎖定優惠再轉手賣出手頭的訂單指標。這樣的“加價轉手車”，很可能導致“接盤者”喪失原本應有的充電換電、保修等優惠保障。

別管油車還是新能源車，物有所值是關鍵。值得注意的是，針對原材料大漲，工業和信息化部近期召開座談會，要求產業鏈上下游企業加強供需對接，共同引導動力電池上游材料鋰鹽價格理性回歸。2月，工業和信息化部在發布會上也強調，今年將適度加快國內鋰、鎳等資源的開發力度，打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為。

專題：《財米油鹽》——你的財經寶典

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