“這兩天，我送貨經過了江蘇徐州和山東臨沂等地，司機行程碼不帶星的話已經可以直接下高速了，這在前陣子都是不可能的。”來自山東青島的貨車司機時師傅在接受記者採訪時表示，許多地方的通行政策正在發生積極的變化。

“我昨天在徐州下高速的時候也不堵車了，原來最少要堵五六個小時。”時師傅說。他還提到，去北京新發地送貨也感受到了通行的便利，新發地目前對外來貨車進行分流，來自中高風險地區會有專門的入口，而來自低風險地區符合相關條件即可通行。

今年3月以來，國內疫情多點散發並出現局部暴發，防控形勢嚴峻。受疫情影響，部分地區對貨運車輛採取層層加碼、“一刀切”的通行管控措施，部分高速公路服務區關停，部分公路防疫檢測站擁堵，造成貨運受阻、物流不暢。

公路交通承擔著全社會70%以上的貨運量和客運量，是支撐經濟社會發展的“大動脈”，是服務暢通國內國際雙循環的重要紐帶和基礎支撐，也是做好疫情防控工作的重要環節。

物流貨運，一頭連著大家的餐桌、關系著民生保供，一頭連著企業生產，關系著經濟的發展。疫情防控期間，保障重要生產生活物資運輸通道暢通成為工作重中之重。

以時師傅所在的貨運平台運滿滿為例，近一個月時間裡，平台共承接全國各地發往上海的貨物合計超過200萬噸，平台上有8萬余名司機參與到運輸中，共計發車27萬余次。

而對於貨車司機而言，時間就是效率。一直以來，國家始終高度重視道路貨運保通保暢和關愛支持貨車司機工作。

今年3月24日，交通運輸部提請國務院聯防聯控機制綜合組印發了緊急通知，從科學規范設置公路防疫檢查點、分類精准實施貨車通行管控、做好滯留貨車司機生活保障等五方面提出具體要求，並強調各地應實行分級分類交通管控，不搞層層加碼、“一刀切”，統籌做好道路貨運疫情防控和重點物資運輸保障工作，維護人民群眾正常生產生活秩序。

4月7日，交通運輸部召開物流保障協調工作機制會議，國家發展改革委、工信部、公安部、商務部、衛健委等單位參加會議。會議強調要立足全局，科學施策，協調聯動，狠抓落實，確保全國交通運輸干線暢通，確保通行証全國通行，確保通行管控政策統一，確保貨車司機服務措施到位，確保管控信息互聯共享。

4月10日，國務院聯防聯控機制發布了《關於切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》，要求各地區、各部門全力保障貨運物流特別是醫療防控物資、生活必需品、政府儲備物資、郵政快遞等民生物資和農業、能源、原材料等重要生產物資的運輸暢通，切實維護人民群眾正常生產生活秩序。

4月11日，交通運輸部召開專題會議和視頻調度會議，視頻連線上海、江蘇、浙江、安徽四省（市）交通運輸主管部門，要求各部門要認真落實“一斷三不斷”交通防疫總要求，從嚴從緊統籌做好公路交通疫情防控和保通保暢工作，堅決阻斷病毒傳播渠道，確保交通網絡不能斷、應急運輸綠色通道不能斷、必要的群眾生產生活物資運輸通道不能斷，切實維護人民群眾正常生產生活秩序。

政策好不好，重點看落實。記者了解到，國家層面出台做好公路交通疫情防控和保通保暢的政策以后，各地已經開始行動起來，這些困擾貨車司機的難題正在逐步得到解決。

在山東，要求各市嚴禁擅自關閉高速公路服務區。各運營單位對已關閉的高速公路收費站、服務區逐一排查分析，凡不符合關閉要求的，向當地疫情防控部門報告，立即恢復開放。

在廣東， 98個高速公路服務區已設置了“願檢盡檢”採樣點。臨近廣西、湖南、江西、福建等省份的21個入粵高速公路服務區已全部設置核酸檢測點。同時，廣東交通運輸部門大幅增加了應急運力儲備，其中省級道路貨運應急運力規模在原有基礎上增加了50%，應急貨車總數達到1650輛。

在甘肅，全省高速公路已經設置159個核酸檢測固定採樣點、74個流動採樣點、7個引導採樣點，實現了全省高速公路出口核酸檢測採樣點全覆蓋，過往司乘人員因無核酸檢測報告或核酸檢測結果過期“通行難”的問題總體得到解決。

在江蘇，高速公路臨時劃定12對服務區為集卡專用服務區，分兩批實施，第一批實施6對，第二批將根據運行情況動態調整。集卡專用服務區為集卡車輛司乘人員提供餐飲、如廁、核酸檢測等服務。非集卡專用服務區結合實際設置了專用貫穿通道，用於誤入服務區的集卡車輛的通行。

來自河北滄州吳橋陳沖，是一名90后卡車司機，主要從中交興路“車旺大卡”上尋找貨運信息。他告訴記者：“3月份以來，好多服務區因為防疫封閉，下高速很費勁，所以隻能吃在車上，睡在車上。”

“但目前的情況已經有了明顯的好轉，原來服務區做核酸的特別少，如今一些服務區就已經提供了做核酸的服務。此外，貨運平台還會為廣大卡車司機贈送新冠病毒確診險，這些對我們卡車司機來說都是非常好的。”陳沖說。

廣大貨車司機常年奔波在物流運輸一線，為促進經濟發展、服務民生改善作出了重要貢獻。他們的努力，有效支撐了每一次疫情防控攻堅戰的民生和應急物資保障。

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