隨著新一輪科技革命和產業變革的興起，汽車電動化、網聯化、智能化等技術加速演進，芯片在汽車中的重要性日益提升。近日，在中國電子信息行業聯合會、中國汽車工業協會、中國電科聯合舉辦的中國汽車芯片高峰論壇上，多位專家表示，隨著汽車產業的結構調整，汽車芯片正在迎來新的機遇期。

“芯片是汽車不可或缺的核心器件，單車平均用量依不同車型從幾百顆至千余顆不等。”工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛提到，2020年下半年以來，受多方因素影響，汽車芯片供應不足成為全球共性問題。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒說，當前，汽車芯片已經成為當下企業經營和未來轉型發展的最大制約，需要汽車和電子信息兩大行業共克時艱。

“芯片的算力奠定汽車的智能。”工業和信息化部電子信息司二級巡視員侯建仁表示，芯片正成為汽車產業競爭和產業生態創新重構的基礎和核心。

中國電科董事長、黨組書記陳肇雄認為，汽車核心技術正在逐步從動力系統技術轉變為芯片技術。他表示，全球汽車產業正在向網聯化、智能化、電動化加速發展，汽車產品的創新高度依賴於芯片的底層技術創新，為我國汽車產業發展提供了換道超車的重大機遇。

對於汽車芯片未來的技術發展方向，中國工程院院士倪光南提出，RISC-V開源架構能夠很好滿足“需求定義軟件、軟件定義硬件”的時代需求，是智能網聯車芯片的理想選擇。他建議聚焦開源RISC-V架構發展中國汽車芯片產業，增強產業鏈供應鏈自主可控能力，推動中國智能網聯汽車走向更高更快更強。

北京市政府副秘書長姜廣智表示，北京市積極布局車規級芯片，在芯片供給端，不斷推進車規級芯片工藝平台建設，推動RISC-V、Chiplet等先進技術在車規級芯片領域擴大應用，著力構建芯片設計與制造協同發展的產業生態。

“汽車芯片是智能新能源汽車發展的基石。”中國工程院院士、北京理工大學孫逢春教授建議抓住窗口期，積極推動芯片、軟件、開發測試工具與裝備的協同發展，打造形成邊研究、邊應用、邊反饋、邊完善的新型研用模式。

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