人民網北京7月14日電 （記者栗翹楚）日前，工信部發布申報《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第373批）的車輛新產品公示清單，本批申請新產品准入的車輛生產企業共計663戶，其中汽車生產企業505戶、摩托車生產企業157戶、三輪汽車生產企業1戶。以上企業申報的新產品共計2176個，其中汽車產品1786個、摩托車產品386個、三輪汽車產品4個。申報新能源汽車產品的共有163戶企業的397個型號，其中純電動產品共124戶企業309個型號、插電式混合動力產品共26戶企業66個型號、燃料電池產品共13戶企業22個型號。

中汽協最新數據顯示，今年上半年，我國新能源汽車產銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%﹔新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的28.3%。

2020年9月，我國新能源汽車累計產量突破500萬輛，2022年2月突破了1000萬輛。到今年7月初，我國新能源汽車累計產量突破2000萬輛。乘聯會分析認為，新能源汽車成為中國經濟增長的新動力。近年來，中國新能源車高速增長是跨越奇點后市場化力量主導推動能源革命，是實現交通領域節能減碳、綠色出行的重要成果，也有效地拉動了汽車產業鏈的改造升級，實現了以電動化產業鏈替代內燃機產業鏈的巨大提升動能。未來中國汽車產業的格局持續向自主品牌升級、減碳智能化發展，推動中國自主產業鏈向“靈活可控、佔據世界領先優勢、服務更廣闊的市場”的方向挺進。

作為清單中公布的車型，新款AITO問界M7將於9月份上市，華為常務董事、終端BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，在智能化方面，該產品新增了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統﹔在空間方面，該產品在原來6座版本的基礎上新增了5座版本，空間更大更舒適，豐富了消費者的選擇。

業界人士表示，頭部車企戰略提速，國內汽車產業競爭格局有望迎來巨變。國內新能源汽車市場正由高速發展階段向普及階段轉變，頭部企業的戰略選擇使得上述趨勢加速、競爭加劇。

“全新問界M7在車輛整體的提升上增加了超過五個億的投入，其中，表面功夫隻花了一小部分，大部分都花在了用戶看不見、摸不著的部分，比如車身結構、底盤用料、懸挂結構等等，這些看不見摸不著的升級。”余承東表示，銷量只是某一發展階段的結果，背后反映的是企業和用戶之間的關系。面對外部沖擊，公司會在零售、服務、交付等領域全面優化，提升整體服務能力，讓用戶有更好的購車、用車體驗。

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