“以前交通不方便，果園產出的酥梨，隻能靠果農們自己拉到市場去賣，或者賣給一些小商戶。”近日，山東省禹城市安仁鎮齊堯村黨支部書記劉柱祥在接受記者採訪時表示，現在村裡的路越修越寬，直接修到田間地頭，貨車能直接開進果園，銷路拓寬了，老百姓的收入也提高了。

修一條路、富一方百姓。近年來，為保障農產品和鮮果的運輸，禹城市交通運輸部門持續完善交通路網結構，加快推進農村客貨郵融合發展，努力打通田間地頭“最后一公裡”。如今，新鮮水果通過平坦的公路、快速的物流暢達山東各地乃至全國。

記者從禹城市交通運輸局獲悉，截至目前，禹城市農村公路通車裡程達1950.5公裡，實現了行政村4米以上等級公路全覆蓋、戶戶通全覆蓋、農村公路列養全覆蓋、城鄉公交全覆蓋和村級物流服務站點全覆蓋。

農村郵政快遞網絡作為農產品出村進城、消費品下鄉進村的重要渠道之一，對滿足農村群眾生產生活需要、釋放農村消費潛力、促進鄉村振興具有重要意義。正是這四通八達的農村公路，為農村物流高質量發展提供優良的基礎條件。

近年來，我國多地出台舉措完善農村寄遞物流體系建設，暢通“農產品進城”和“工業品下鄉”渠道，持續鞏固“快遞進村”工作成果，為加快交通強國建設提供有力支撐，為鄉村振興貢獻交通力量。

禹城市交通運輸局局長宋玉剛告訴記者，為進一步推動農村客運、物流、郵政快遞融合發展，禹城以交郵融合、快遞進村業務為基礎，依托 100%村村通公路、村村通公交、村村通物流優勢資源，建立起了中心城區樞紐站、鎮街中轉站、社區（村）分撥站，形成了全覆蓋、無盲點、無縫銜接的農村客貨郵融合發展的新格局。

在禹城市電商快遞物流共同配送中心（以下簡稱“共配中心”），共配中心內的工作人員各司其職，在各自的崗位上忙碌著。隨著一輛輛滿載著快遞包裹的物流車緩緩駛入，物流車上的快遞通過高效的自動化分揀系統掃描、錄入、分揀到各村鎮對應的網格中，隨后搭乘鎮村公交到各鎮級分撥中心。

共配中心負責人任建彬接受記者採訪時表示，作為禹城市消費品下鄉和農產品進城的中轉站，共配中心配備了一整套自動化快遞分揀設備，每小時可以分揀 2.4 萬件，相比之前可以節省兩個多小時。

據任建彬介紹，快件在共配中心完成分撥后 ，依托農村公交線網優勢和運力資源，根據現有農村公交班線線路，能到村級服務站門口的，就以改裝的公交車捎上快遞直接進村﹔公交車覆蓋不到的地方，就以物流專用車配送。“共配中心每天的快件進港量是7萬多件，公交車每日運送郵件快件約 2 萬件，直投的村級網點是544個村，讓農村村民的用郵更便捷。”

在任建彬看來，村級驛站將快遞人流轉化為超市客流，既能解決客運站資產閑置的問題，也能緩解快遞末端生存難的壓力。

“過去，村民取快遞要到鎮裡，現在快遞跟著鎮村公交進村后，大家都來我這裡拿快遞，超市的人氣跟著也變得紅火了，我的收入也跟著增加了。”齊堯村村民龐小連經營的小超市，是該村的一個村級電商物流服務站，她告訴記者，每天進村的快件大概有二三十件，多的時候能達到100件左右。

城鄉物流網雙向貫通、農產品進城、工業品下鄉……當前，“快遞進村”讓農民的生活內容和方式正在發生改變。外面的包裹“送進來”了，村裡的農產品也“運出去”了，農民生活便利化的同時，還帶動了富農增收。

記者從國家郵政局獲悉，近年來，國家郵政局持續加強農村寄遞物流體系建設，進一步暢通工業品下鄉進村和農產品出村進城渠道，“快遞進村”工程取得了顯著成效。2022年，我國累計建成了990個縣級寄遞公共配送中心、27.8萬個村級快遞服務站點，全國95%的建制村實現快遞服務覆蓋。廣泛培育快遞服務現代農業項目，2022年業務量超千萬件金牌項目117個，有力服務鄉村振興。

近日，中央財辦、中央農辦、商務部、農業農村部、國家發展改革委、財政部、交通運輸部、市場監管總局和國家郵政局等九部門聯合發布《關於推動農村流通高質量發展的指導意見》提出，到2025年，農村現代流通體系建設取得階段性成效，基本建成設施完善、集約共享、安全高效、雙向順暢的農村現代商貿網絡、物流網絡、產地冷鏈網絡。

當前，我國每天有1億多件快遞包裹在農村地區流動，隨著農村寄遞物流體系的加快建設和快遞進村覆蓋率的持續提升，為助力鄉村振興實現高質量發展提供新引擎。

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