被譽為“中國高鐵第一站”的北京南站。中國鐵路北京局供圖

2008年8月1日，我國首條設計時速350公裡的高速鐵路——京津城際鐵路開通運營，中國高鐵時代就此拉開序幕。而作為京津城際的始發站，北京南站是我國第一個具有完全自主知識產權、代表世界一流水平的高鐵站，是集鐵路、地鐵、城市鐵路、公交、出租等五種交通方式於一體的現代化大型綜合交通樞紐。

它擔負著京滬高鐵、京津城際等高速鐵路列車的始發終到任務，服務京津冀、通達滬寧杭、連接皖贛閩，見証了中國高鐵發展歷程中的諸多首次，被譽為“中國高鐵第一站”。

北京南站建站15年來累計發送旅客4.51億人次。人民網記者 喬雪峰攝

今年8月1日，京津城際開通運營15周年，也是北京南站開站15周年。數據顯示，北京南站建站15年來，車站累計發送旅客4.51億人次，日均從當初的2萬人次，增加至現在日均的17萬人次，歷史最高記錄是今年6月22日，單日發送旅客23.9萬人次，創建站以來歷史新高。

目前，車站基本圖開行列車262.5對，精准實行“一日一圖”，科學合理安排運力。今年以來，客流持續保持高位，剛剛過去的暑運假期，發送和到達雙向客流總量均創北京南站暑運歷史新高。

為更好助力京津冀協同發展戰略，今年6月15日，京津城際列車部分車次採用重聯或長編動車組列車，北京南站京津城際始發總運能達到8.5萬人，相比於之前的運行圖來說，運能增加1.4萬人，增幅達到20.5%，重聯列車覆蓋通勤高峰時段，有效提高每周早晚通勤高峰時期的運能，有效緩解通勤壓力，同時全天分散到達天津站和天津西站，讓旅客有更多出行選擇，減少市內交通換乘時間，充分滿足京津間旅客出行需求，半小時交通圈再升級，更好服務“雙城記”，進一步推動“軌道上的京津冀”。

一直以來，北京南站聚焦旅客出行需求，積極回應社會關切，全面提升服務品質，推出了一系列便民利民服務舉措。為了方便旅客快速乘車，車站不斷明晰完善標識體系、科學優化旅客進出站流線，動態調整安檢通道數量，確保全時段旅客安檢進站不超過5分鐘。

在快速進站廳前排隊等待檢票的旅客。人民網記者 喬雪峰攝

“針對客流高峰時段急旅客進站，我們推出了‘急旅客服務’，開設‘急客通道’，專門為距開車時間在15分鐘以內的旅客提供‘急客服務’。”北京南站客運車間黨支部書記張曉接受記者採訪時表示，北京南站在高峰時期常態化開啟地下一層京滬高鐵和京津城際4個快速進站廳，與二樓候車區檢票口同步檢票放行，分流緩解客流壓力，極大縮短了旅客檢票進站時間，根據客流情況動態延長調整開關廳時間，最大程度滿足高峰時段旅客快速便捷進站乘車，讓旅客出行省時省力省心。

北京南站設有愛心服務台保障旅客出行順暢便捷。人民網記者 喬雪峰攝

北京南站客運車間客運值班員郝秀冉告訴記者，為更好服務重點旅客，北京南站持續優化重點旅客候車空間，設有“四區一室”，打造軍人和重點旅客一體化候車區，設置母嬰哺乳室和兒童娛樂區，設有醫療服務點，提供免費基礎醫療服務，配備“百寶箱”，提供常用藥品，確保應急使用。

據郝秀冉介紹，車站還提供“溫馨提示卡”和“便民彩條”，為重點旅客提供以不同顏色區分的去往北京各大火車站詳細交通方式的小彩條，便於轉乘旅客快速到達始發車站。設置重點旅客“呼叫鈴”，為單獨旅行的殘障旅客提供便攜式呼叫器，有任何需求第一時間按鈴，保障重點旅客出行順暢溫馨便捷。

北京南站實施出租車北廣場落客分流，實現“落、接”兩用。人民網記者 喬雪峰攝

北京南站組織實施多項具體措施，千方百計提升交通接駁效率，取得顯著成效。據介紹，為方便大客流情況下，旅客進站快速順暢，車站實施出租車北廣場落客分流，在北進口開辟出租車專用落客通道，協調北京市交通委、重點站區管委會，推進北廣場出租車落客功能，實現“落、接”兩用，組織東西落客出租車分流近30%，提升北廣場利用率，實現出租車旅客便捷快速進站。

此外，還優化網約車組織流線，設置4個網約車專區、20個專用通道，提供418個車位，高峰時段實現全部網約車功能。設置網約車專用站台，協調網約車平台對上客通道進行均衡精准定位，實現人車快速互尋。增加停車場出口收費通道，增設停車場收費出口8個、應急出口3個，實現全天候出口通暢。

旅客在網約車空調等候區等候網約車。人民網記者 喬雪峰攝

今年夏季北京連續迎來高溫天氣，北京南站地下車庫內空氣流通不暢，悶熱感很重，溫度也偏高。對此，北京南站設備科科長高瑛告訴記者，今年暑期，為持續改善停車場網約車乘客等候環境，北京南站在東、西停車場網約車區域新建2個空調等候區，每個等候區面積約500平方米，內設有空調和座椅，室內溫度保持在26-28攝氏度，為換乘旅客提供環境整潔、溫度舒適的候乘條件。

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