近日，蔚來在正式宣布開放換電業務之后，換電模式“朋友圈”再次迎來擴圍。

11月29日，浙江吉利控股集團有限公司（下稱“吉利控股”）與蔚來控股有限公司（下稱“蔚來”）簽署了換電戰略合作協議，雙方將在換電電池標准、換電技術、換電服務網絡建設及運營、換電車型研發及定制、電池資產管理及運營等多個領域展開全面合作。繼長安之后，吉利成為第二家與蔚來達成換電作的車企。

作為新能源汽車的能量補給站，我國已建成世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系。當前，我國汽車電動化進程正在持續加速，新能源汽車成本低、駕乘舒適、功能豐富等特點日益成為大眾出行新選擇，但續駛裡程、充電時間等“痛點”依舊有待解決。

企業間的商業合作，在探索新模式的同時，也讓更多新能源汽車用戶迎來補能新選擇。目前，充電和換電是我國新能源汽車主要的能源補給方式，各有其適用領域和消費群體。其中，換電模式在降低購車成本、消除裡程焦慮、提升安全水平方面具有一定優勢。

可以預見，隨著換電方式更大范圍的推廣，從用戶端看，消費者能夠節約購置成本、使用成本，提高補能效率﹔從電網端看，能夠降低電網負荷不均的風險，實現削峰補枯﹔從標准化看，將助力推動換電電池尺寸、接口、協議等標准的統一。

中汽協最新數據顯示，今年前三季度，中國新能源汽車產業發展勢頭良好，產銷量、市場佔有率、保有量三組數據均創新高，新能源汽車已經成為中國制造的一張閃亮新名片。

推進充換電設施的建設是落實新能源汽車發展國家戰略的重要支撐和基礎保障。2020年以來，國家有關部門相繼發布《關於進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見》《關於啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》《關於進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》等多份文件推動充換電網絡和標准體系建設。

任何產品或商業模式隻有產生規模效應、才能降低運營成本，從而實現更大范圍的推廣。從基建先行、內部閉環，到全場景驗証、對外開放，隨著合作車企“化學反應”不斷醞釀，換電模式與換電技術也會讓更多市場與用戶所熟知。

在政策鼓勵、技術進步和商業模式逐步成熟的共同支持下，換電模式或將迎來新機遇。更為重要的是，不斷完善網絡、提高設施能力、提升服務水平，讓充換電服務更具便捷性和經濟性，將更好滿足人民群眾購置和使用新能源汽車需要，促進新能源汽車市場健康發展。

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