人民網北京1月4日電 （記者車柯蒙）全年產銷有望達到3000萬輛左右﹔新能源汽車產銷將超過900萬輛﹔汽車出口接近500萬輛﹔中國品牌乘用車市場佔有率穩定在50%以上…… 據中國汽車工業協會消息，2023年，汽車產業成為我國工業經濟增長的主要拉動力。

“公司12月銷售34.1萬輛，同比增長45%。全年銷售302.4萬輛，同比增長61.9%。”日前，比亞迪發布最新公告，交出年銷量超300萬輛的亮眼成績單。記者梳理發現，這是時隔39年，中國車企再度成為中國汽車市場的銷售冠軍。

業界認為，這不僅是比亞迪交出的“成績單”，更是洞察中國汽車工業高質量發展的縮影。

政策頻發力 新能源汽車邁進發展新階段

近年來，政策“組合拳”頻出，持續激發消費潛力，助力新能源汽車產業蓬勃發展。與此同時，汽車產業結構加速升級，車企加快“出海”步伐。從打開國門、以市場換技術，到如今成為全球新能源汽車戰略高地，我國新能源汽車產業正在邁向規模化、全球化的發展新階段。

在2004年的北京國際車展上，比亞迪展示了三款新能源概念車：ET、Hybrid-s、EF3，那時，其他展台上基本都是燃油車。近20年過去，2023年廣州國際車展的1132台展車中，新能源車佔比超過40%，達到469台，其中，中國品牌新能源展車350台，在所有新能源展車中佔比超過七成。

在頭部企業的引領下，中國汽車在新能源方面的先發優勢正從銷量優勢向技術優勢轉變，並逐漸引領全球新能源汽車產業變革新方向。

記者了解到，2023年上半年，比亞迪成為中國汽車工業70年來首個進入世界銷量前十的中國品牌，並於2023年年底正式超越鈴木集團位列全球銷量第九，中國品牌正改寫著全球汽車產業格局。

堅持技術創新 多措並舉提升發展內生動能

值得注意的是，比亞迪在高銷量情況下仍然保持高速增長：2021年銷售74萬輛，增長73.3%﹔2022年銷售186萬，增長152.5%﹔2023年銷售302萬，增長61.9%。

比亞迪高速的發展動能，源自於其技術的不斷突破。記者了解到，在技術研發上，比亞迪累計投入上千億資金。僅在2023年前三季度，比亞迪的研發投入就高達2493.8億元，這一數字遠遠超過了其營收增長速度。

在新能源汽車發展初期，行業普遍面臨三無困境：一無充電技術，二無充電基礎設施，三無充電標准。為破解這些發展難題，比亞迪率先實現充電技術從0到1的突破，在車端和樁端，皆自研了家用和公共領域的交、直流充電技術，為國標交、直流充電標准提供了參考范本，也成為首批中國電動汽車充電標准起草單位。比亞迪這一系列的技術突破，讓中國新能源汽車充電技術有了“根”。

比亞迪強大的發展后勁，也得益於多品牌矩陣持續賦能，以推動其高端化、高質量發展。目前，比亞迪已構建由比亞迪品牌、騰勢品牌、仰望品牌、方程豹品牌組成的產品矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，滿足消費者多方位、全場景用車需求。

據介紹， 2023年比亞迪漢月均銷售近2萬輛，比亞迪唐月均銷售破1萬輛，漢、唐雙旗艦累計銷量突破百萬，騰勢D9取得了2023年中國市場全品類MPV銷量冠軍，仰望品牌的首款車型仰望U8在其首個完整交付月實現了銷售1593輛的成績﹔方程豹品牌的首款車型豹5在其首個完整交付月銷售了5086輛……

深入海外布局 中國品牌走向全球舞台

據海關統計，今年前三季度，電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池“新三樣”合計出口同比增長41.7%。與海外經銷商合作、在海外投資建廠、擴大海外銷售網絡……近年來，中國新能源汽車的“出海”布局更加深入。

中國汽車工業協會數據顯示，今年1至11月，我國新能源汽車出口量為109.1萬輛，全年有望突破120萬輛（不含海外生產），增速達80%。

對於比亞迪而言，“出海”正成為其發展的強勁增長極。據了解，在2023年，比亞迪通過積極參與國際車展、推出適應不同市場需求的新車型以及加強與全球合作伙伴的關系，將品牌推向全球舞台。截至目前，比亞迪已經進入海外59個國家和地區。

據悉，比亞迪將繼續投資於研發和生產設施，以確保能夠滿足不斷增長的需求。比亞迪巴西生產基地綜合體計劃於2024年下半年投產，生產基地綜合體將由三座工廠組成，分別為一座主營電動客車和卡車底盤的生產工廠、一座新能源乘用車整車生產工廠，以及一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠。此外，公司還將深化本土化戰略，包括建立更多的銷售和服務網絡，以及開發符合當地消費者多樣化需求的產品。

當前，新能源的發展無疑為中國汽車工業發展提供了全新的“加速度”。業界認為，比亞迪完成了年初定下的年銷量300萬輛的目標，一舉成為全球新能源汽車銷售冠軍，一方面提振了市場信心，一方面為中國工業經濟增長再度注入動能。同時，隨著更多車型走向海外，比亞迪有望持續鞏固全球領先地位。

分享讓更多人看到