人民網北京1月10日電 （記者栗翹楚）“電動汽車火災目前急需攻克的難點主要表現為‘設計難、驗証難、監管難、消防難和調查難’問題。”近日，中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春在新能源汽車火災安全技術交流會暨中國電動汽車火災安全指數首批測評情況發布會上指出，電動汽車起火突發性強、危害大，導致了消費者的安全顧慮，同時也制約了產業持續健康發展。

中國消費品質量安全促進會副理事長兼秘書長王昆表示，隨著我國新能源汽車產業的飛速發展，中國電動汽車火災安全指數（C-EVFI）的建立與完善，不僅有助於提升電動汽車的安全性能，增強消費者對產品的信任度，同時更有助於推動電動汽車市場的繁榮發展。

“以保障駕乘人員生命和財產安全為出發點，中國電動汽車火災安全指數（C-EVFI）圍繞電動汽車火災安全提示、應急救援、火災防護和數據聯動四個方面，通過定性與定量相結合的方式，獨立、客觀、公正地評價電動汽車整車火災安全防護性能，成功構建了電動汽車火災安全性測試評價體系。”招商局檢測技術控股有限公司總經理劉英杰介紹。

數據顯示，2023年1至11月，新能源汽車產銷分別完成842.6萬輛和830.4萬輛，同比分別增長34.5%和36.7%，市場佔有率達到30.8%﹔新能源汽車出口也呈現較快增長，2023年1至11月，新能源汽車出口109.1萬輛，同比增長83.5%。

中國汽車工業協會副秘書長李邵華提出，想要更好的促進新能源汽車產業安全健康可持續發展，建議相關部門要加強合作，打造新能源汽車產業新生態﹔提高產品本質安全性，加強新能源汽車企業安全體系建設﹔確保新能源汽車產業“橫向”和“縱向”發展的安全性。 

據悉，依據中國電動汽車火災安全指數（C-EVFI）管理辦法，招商車研歷時3個月完成了首批測試車型的相關試驗和數據分析。測評車型及其配置的選取兼顧了不同品牌和價位，綜合考慮了市場保有量、年度銷量、市場關注度、火災事故發生率、新技術應用等因素。

“中國電動汽車火災安全指數首批6款測評車輛整體表現良好，部分功能有待完善。”招商車研新能源中心陳斌建議，企業可通過優化車內外報警策略改進車輛安全提示功能，或通過研發新型動力電池，提升電池本質安全來提升新能源汽車火災防護性能。

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