人民網北京2月6日電 （記者喬雪峰）記者從中國鐵路北京局獲悉，1月31日至2月5日，我國中東部地區迎來大范圍雨雪冰凍天氣，為確保進京“修整”的高鐵列車“溫暖入庫”“滿血恢復”，以良好狀態上線運行，中國鐵路北京局組織人員全力做好高鐵動車組列車除雪打冰作業，為春運旅客平安回家提供堅強保障。

據統計，2月1日至4日期間，北京動車段共計投入957人次做好動車組除雪打冰工作，累計完成83列高鐵動車組列車的除雪打冰任務，為春運旅客回家創造良好條件。

位於北京市大興區的中國鐵路北京局北京動車段北京南動車所擔負著京廣高鐵和京滬高鐵部分高鐵動車組列車的檢修養護任務。

北京動車段北京南動車所值班主任馮喆接受記者採訪時表示，受雨雪冰凍天氣影響，連日來，時常有入庫檢修的高鐵動車組列車車底凝結冰雪。“究其原因，就是因為在降雪天氣下，奔馳在萬裡鐵道線上的高鐵列車由於運行速度快，產生強大的空氣渦流，會將線路兩側的積雪帶入車底，容易造成走行部積雪附著。加之氣溫降低，逐漸凝結成冰，包裹在制動夾鉗、聯軸節、空氣彈簧等部件上。”

據馮喆介紹，晚上列車回到動車所進行整備時要先進行融冰除雪作業，才能按照既有作業流程開展一級檢修作業。另外，如果列車上的冰雪未能及時去除的話，動車組運行故障動態圖像檢測系統（TEDS）就無法看清楚車底的機械部件，進而影響運輸安全。“因此高鐵動車組列車入庫之后，一定要把冰除掉，這樣等列車再次上線后，TEDS系統才能清楚看見車下各個走行部件的狀態，保障列車運行安全。”

目前隨著技術裝備的進步，北京動車段配備了機械化除雪融冰設備，比如除雪融冰車，能提升除雪打冰效率。但是如果遇到大量動車組存在冰雪覆蓋情況，以及一些特殊部位覆蓋冰雪，還是需要人工打冰除雪。馮喆告訴記者，一列動車組打冰作業，快的話要半個小時，如果趕上冰層厚的列車，要打上2個小時。

和北京南動車所一樣，連日來，北京動車段管轄內其他動車所都不同程度開展了打冰作業，為保障打冰作業高效、安全開展，北京動車段採取了以下多種措施：

積極組織應急替換動車組開行，及時安排檢修動車組出庫，確保次日動車組出庫秩序正常，最大程度保証旅客能夠順利回家。

提前做好除雪人員和工具的准備，妥善安排高鐵動車組列車融冰除雪工作，全力確保動車組安全正點出庫。

發揮好TEDS檢測前哨作用，加強動車組運行狀態監控，遇有降雪期間安排專人分時段（每3小時一次）統計探測站過車情況，提前掌握動車組走行部結冰情況，及時傳遞信息至動車所，便於動車所提早開展除雪打冰准備工作。

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