人民網北京3月4日電 （焦磊）今年1月，在上海臨港新片區，上海電氣核電集團有限公司舉辦了首根全產業鏈國產化920mm缸徑曲軸完工儀式。這標志著中國企業已經完全掌握了缸徑700mm及以上大型船用柴油機曲軸全產業鏈國產化的核心制造技術，成為我國從“造船大國”邁向“造船強國”的關鍵支撐。

今年1月，上海電氣核電集團有限公司舉行“奮進啟新程，同心向未來”首根全產業鏈國產化920mm缸徑曲軸完工儀式。受訪者供圖

這項“大國重器”的研發歷程，是由若干個小微企業完成的。這種企業“個頭”不大，但身懷“獨門絕技”，具備專業化、精細化、特色化、新穎化特征，被稱為“專精特新”企業，目前已成為中國原始創新的重要發源地。

去年12月召開的中央經濟工作會議提出“促進中小企業專精特新發展”，強調“加快傳統產業轉型升級”。近年來，上海電氣在傳統優勢產業之外，大力培育發展專精特新“小巨人”企業，圍繞國家重大工程任務和市場需求，實現了一系列核心技術自主可控。據了解，目前，上海電氣已擁有專精特新企業38家，“小巨人”企業5家。

彌補創新短板 實現核心技術自主可控

長期以來，我國缸徑700mm及以上大型船用柴油機曲軸鍛件全部依賴國外進口，國內廠家僅具備制造缸徑600mm及以下機型鍛坯能力。

上重鑄鍛有限公司總經理助理張智峰介紹，在十多年前，一些國家借助產業鏈優勢，將產品價格打得很低，對我國本土企業發展帶來較大沖擊。

曲軸是船用柴油機的核心部件，重量大、加工精度要求高、制造技術難度高，其制造能力代表了一個國家的造船工業水平。

2005年，經過3年艱苦攻關，我國自主研制的第一根船用半組合曲軸在上海船用曲軸有限公司廠房下線。一根7.5米長、約60噸重的曲軸，實現了我國在該領域“零的突破”。如今，920mm船用曲軸的完工，成為中國曲軸產業的又一突破。

曲軸體型巨大，動輒上百噸重。好比柴油機是大型船舶的動力“心臟”，曲軸則是“大動脈”，能為大型船舶傳送動力。

“絲”是機械行業日常慣用的精密計量單位，1絲隻有0.01mm，這是船用曲軸加工的精度單位。據技術人員介紹，船用曲軸加工精度需要通過數據監測和分析，有些性能指標遠高於設計要求甚至達到0.01mm的高精度，最終使產品高質量‘零缺陷’交付。

張智峰介紹，我國生產的920mm缸徑曲軸，不僅實現了國產化替代，其強度等級相比國外同產品提高了20%。此外，上重鑄鍛在研發過程中成功開發出了高潔淨冶煉、精鍛彎曲成形、高強組織性能調控和大截面火焰快速切割等一系列大型船用曲軸鍛件制造關鍵技術。

傳承工匠精神 激發企業群創新效應

在上海船用曲軸有限公司的生產車間，上空是穩穩游移的行車，忙碌於吊運工作﹔立車、臥車、鏜床上，曲拐、軸徑等零件被精心車銑﹔俯瞰紅套地坑中，一根根曲軸一節節“拔地而起”進行紅套裝配。諸多精密復雜的設備，需要非常熟悉的技術人員管理。

上海船用曲軸有限公司的生產車間。受訪者供圖

曲車加工主手庄凌雲表示，他從學校畢業就進了上海船用曲軸，跟著師傅一起反復地摸索、研究，為了達到曲軸所需要的加工精度，很多關鍵部位都是手工進行打磨的。

“我們是專精特新企業，更是制造企業。隻要是制造業，就需要一代代傳承的工匠精神。那不是短期內能培育出來的。”上海船用曲軸有限公司副總經理馬志鴻表示，公司一直保留一支約30人的核心團隊，守住了傳承工匠精神的“火種”。

近年來，上海船用曲軸生產的曲軸產品頗受市場青睞，產值增長較快。在馬志鴻看來，產值能連年上漲靠的是過硬的技術水平，而技術創新背后是上海電氣內部高效率的協作機制。據了解，上重鑄鍛有限公司和上海船用曲軸有限公司，同為上海電氣旗下子公司，雙方都有自己的“看家本領”，在合作攻關920mm缸徑曲軸研發項目中，兩家公司的技術團隊合作緊密。

為激發“專精特新”企業群的創新活力，上海電氣搭建了內部創新制度體系。據介紹，上海電氣鼓勵在集團內部建立專家工作室、創客俱樂部等多種技術交流機制，同時以重大科研項目為載體開展跨產業集團的技術交流和合作﹔建立科技人才共享、同管資源系統，通過跨產業集團專家聘用、挂職鍛煉等方式，實現科技人員體系作戰。

高效率的合作機制，使得“專精特新”企業群形成創新規模效應。據了解，近年來，上海電氣圍繞高端制造業創新，填補了多項重大裝備關鍵部件的空白，助力國家高端裝備制造業自主能力實現提升。（實習生張泊洋對此文亦有貢獻）

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