伴隨著強勁的聲浪，一台約數米長的WH28大缸徑發動機開始了試車。這是科技日報記者近日走進位於山東省濰坊市的濰柴工業園時看到的場景。這個氣缸內徑達到280毫米的龐然大物，正是遠洋巨輪的動力核心。

過去，大缸徑發動機市場長期被國外企業佔據。然而，山東重工旗下的濰柴動力股份有限公司（以下簡稱“濰柴動力”），依托其全球研發平台，開發了全新一代M系列大缸徑高端高速發動機產品，在高端裝備產業鏈上打造核心競爭力。

4月1日，山東重工一季度成績單顯示，其總收入達1375億元，同比增長15%﹔利潤達60億元，同比增長50%。其中，重卡、工程機械、客車等拳頭產品在全球高端市場表現出色。山東重工副總經理王志堅說，此次“開門紅”的顯著特點，便是高科技新產品帶來的收入在總收入中的比重大幅提升，達到了18%。

科技創新打開新質生產力“大門”

近年來，山東省將高端裝備作為11條標志性產業鏈的突出重點，並由省長擔任高端裝備產業鏈“鏈長”，大力推動產業向高端化、智能化、綠色化轉型升級。

在高端裝備產業鏈上，山東重工發揮“鏈主”作用，用科技創新打開新質生產力“大門”，從而取得更大市場優勢。山東重工旗下中國重汽、中通客車、濰柴動力、山推股份、濰柴雷沃智慧農業5家企業，作為山東汽車產業、工程機械、農機裝備、氫燃料電池四大產業鏈的“鏈主”，帶動省內2588家上下游企業共同發展。

能源消耗在物流運輸企業中的成本佔比高達40%，如何降低油耗成了該行業面臨的現實問題。“憑借山推股份、濰柴動力、林德液壓三大公司協同開發的動力傳動系統總成，山推股份的L58K-G裝載機與競品相比，一箱油能多開兩小時。”山推股份研發負責人介紹。

記者在山東重工採訪時了解到，其全新一代天然氣發動機在一季度銷量同比增長超150%。該發動機設計結構獨特、燃燒技術先進，天然氣消耗可比市場同類產品降低6%。按照目前油價、天然氣價計算，降低6%意味著車輛每運行20萬公裡，就可節省12萬元開支。

高新技術引領高端裝備制造業發展

高端裝備制造業處於價值鏈高端和產業鏈核心環節，其發展離不開高新技術引領。而研發創新是推動制造業新質生產力發展壯大、工業持續轉型升級的原動力。

近十年來，濰柴動力發動機板塊研發投入超300億元，打造了“自主創新+開放創新+工匠創新+基礎研究創新”四位一體的科技創新體系，成功將中國發動機推向世界舞台﹔中國重汽過去5年來研發投入達到150億元，逐步搭建起全流程自主研發體系。

因技術門檻高、可靠性要求苛刻，大馬力發動機曾是我國高端裝備制造的短板。要實現大馬力重卡節油突破，提升發動機熱效率是關鍵。為此，濰柴動力開創了一系列專有技術，通過研發五大節油系統及實現三年三次突破全球柴油機熱效率紀錄，成功躋身這一高端市場。

通過加強科技創新，培育發展新質生產力，以山東重工為代表的國有企業，正在塑造競爭新優勢，實現新突破。

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