人民網北京4月3日電 （記者杜燕飛）鋼鐵是工業的糧食，是現代化產業體系的重要基礎。日前在冶金工業規劃研究院主辦的2024（第十五屆）鋼鐵高質量發展大會上，與會嘉賓表示，當前和今后一個時期，我國鋼鐵行業將進入深度調整期，要以新技術應用為牽引，轉變行業發展方式，調整產業結構，提質增效，促進行業高端化、智能化、綠色化發展，推動我國從鋼鐵大國邁向鋼鐵強國。

中國鋼鐵工業協會副會長夏農表示，當前和今后一個時期，我國鋼鐵行業將進入深度調整期，以“產品的低碳綠色高質量”和“產量的減量”為重要特征的“質高量減”將成為這一發展階段的時代特征。推動鋼鐵行業高質量發展，一方面，要統籌供給側結構性改革與擴大內需，促進行業轉型升級。另一方面，要堅持高水平開放，持續推動鋼鐵行業國際化進程。

“新質生產力要求品牌要以新為方向，以質為突破，切切實實地提升生產力。通過提高企業質量和品牌發展能力，大力增強品牌影響力，助推新質生產力發展，為鋼鐵行業實現高質量發展提供了一條有效途徑。”中國質量萬裡行促進會副會長兼首席質量官工作委員會主任、江蘇省市場監管局原一級巡視員馮新南表示，鋼鐵行業應著力創新品牌發展基礎、優化品牌發展環境、增強品牌發展動能、擴大品牌發展影響，加快推進我國鋼鐵品牌建設。

談及如何推進鋼鐵行業綠色化發展，中國工程院院士、北京科技大學終身教授毛新平認為，碳中和目標實現的過程，是鋼鐵工業技術創新能力全面提升的過程，是綜合競爭力顯著提高的過程，更是實現鋼鐵大國向鋼鐵強國邁進的過程。我國鋼鐵行業應立足碳中和願景，探索實踐系統能效提升、資源循環利用、流程優化創新、冶煉工藝突破、產品迭代升級、捕集封存利用六大技術路徑，通過全行業的共同努力，通過科學的技術路徑選擇和系統方案實施，推動高鐵行業高質量發展。

“目前，我國實施以碳排放權交易為核心的碳定價機制，正在積極構建符合我國實際、具有中國特色又與國際接軌的全國統一碳市場體系。”生態環境部應對氣候變化司副司長逯世澤表示，今年下半年，鋼鐵等行業將開展企業碳排放數據報送及月度存証工作。鋼鐵行業納入全國碳市場，面臨碳排放量大、工藝流程復雜、數據基礎薄弱及碳邊境調節機制（CBAM）等一系列挑戰。鋼鐵企業要提早熟悉碳排放權交易市場規則，通過一系列舉措降低碳排放，加強碳排放數據質量管理，納入全國碳排放權交易市場后要積極參與交易、按時足額履約。

工業和信息化部原材料工業司鋼鐵處處長文剛表示，當前，我國鋼鐵消費需求已進入峰值平台區，未來將長期進入減量調整、結構優化、升級發展軌道。我國鋼鐵行業要堅持優化供給和擴大需求相結合，實現有質量、有效益的增長﹔以新技術應用為牽引，以老舊設備更新、節能降碳提標、數字化技術應用、超低排放等為重點，推進落實設備更新和技改升級﹔夯實數字化支撐體系，筑牢數字化轉型基礎，深化數字化賦能提升，豐富數字化供給生態﹔落實超低排放改造意見要求，加快推進全行業超低排放改造，推廣應用先進節能減排技術，全面提升鋼鐵行業的綠色發展水平。

冶金工業規劃研究院綜合規劃處副處長（主持工作）高升表示，發展新質生產力是推動鋼鐵行業高質量發展的內在要求和重要著力點，落腳點在於實施創新驅動。要實現鋼鐵產品“質優”，即以產品結構調整為重點﹔打造“先進生產力”，即以提高生產效率、綠色低碳發展為核心的設備更新、工藝升級。

 

分享讓更多人看到