4月7日，全球首張無人駕駛載人航空器生產許可証頒發﹔4月18日，廣州推出全國首個低空經濟應用示范島，啟動飛行汽車基礎設施建設﹔4月23日，“空中快遞”首次入選交通運輸部智能交通先導應用試點項目……

從去年12月中央經濟工作會議上被列為國家戰略性新興產業，到今年兩會首次被寫入政府工作報告，低空經濟正逐漸走到聚光燈下，迎來快速發展。

低空經濟涉及物流運輸、城市交通、農林植保、應急救援、體育休閑、文化旅游等領域，同時也涉及高端制造、人工智能等行業，是前景廣闊的戰略性新興產業，也是新質生產力的典型代表。

搶佔制高點，從中央到地方，政策規劃密集推出。

3月27日，工信部、科技部、財政部、民航局印發《通用航空裝備創新應用實施方案（2024—2030年）》，提出到2030年，推動低空經濟形成萬億級市場規模。

“當前，我國發展低空經濟已經具備較好基礎。”在4月17日的國新辦發布會上，國家發展改革委相關負責人表示。

4月18日，蘇州召開低空經濟發展推進大會，集中簽約49個低空經濟項目﹔同時，發布了低空經濟發展體系與願景、實施方案、若干措施等一系列政策規劃。

同日，廣州宣布打造全國首個低空經濟應用示范島，並啟動飛行汽車基礎設施建設，未來將服務於“低空+通勤”“低空+旅游”“低空+應急”等應用示范。

記者梳理發現，去年12月以來，蘇州、廣州、深圳、合肥、沈陽等多個城市先后發布政策舉措，搶抓低空經濟產業新機遇。在深圳鹽田，低空經濟領域企業落戶最高可獲500萬元補貼﹔沈陽計劃打造10個以上低空經濟應用示范場景﹔合肥提出建成具有國際影響力的“低空之城”目標……

隨著政策規劃有序推進、技術應用逐漸成熟、市場規模不斷壯大，低空經濟產業正在站上新風口。在電力巡檢、農業植保、外賣配送、觀光旅游等生產消費場景，低空經濟正在加速滲透。

4月7日，民航局向億航智能頒發了全球eVTOL（電動垂直起降飛行器）行業內首張生產許可証。

億航智能副總裁賀天星表示：“低空經濟要想發揮最核心的價值，一定要輻射到城市的日常通勤和交通出行。”據透露，該企業計劃在廣州、深圳、珠海、合肥等城市打造低空經濟“樣板城市”，率先推出空中出租車。

數據顯示，截至2023年底，在傳統通用航空方面，我國注冊通航企業達690家，運營航空器達2900架，月均飛行11.4萬小時﹔在無人機新業態方面。截至2023年底，國內注冊無人機126.7萬架，同比增長32.2%，運營無人機的企業達1.9萬家。

民航局相關負責人表示，目前我國無人駕駛航空飛行活動呈現良好發展態勢。民用無人機已在農林牧漁和娛樂航拍領域率先實現行業普及，城市場景和物流應用的管理模式與技術標准已初具推廣基礎。

業內分析，隨著頂層設計定調，低空經濟萬億藍海市場發展提速。eVTOL 作為低空經濟的重要載體，商業化有望提速。以eVTOL為代表的低空經濟產業化已經從“0到1”邁入“1到N”的新階段。

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