隨著刀盤緩緩轉動，世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”4月29日從上海崇明順利始發，標志著滬渝蓉高鐵崇太長江隧道全面進入盾構施工階段，開啟超大直徑盾構獨頭掘進穿越長江之旅。

　　據悉，崇太長江隧道連接上海市崇明區和江蘇省太倉市，以隧道形式穿越長江，隧道全長14.25公裡，其中盾構段長13.25公裡，設計時速350公裡，是目前建設標准最高、掘進距離最長、規模最大的世界級高鐵越江隧道工程。

　　4月29日，滬渝蓉高鐵崇太長江隧道“領航號”盾構機順利始發。新華社記者方喆 攝

　　“領航號”超大直徑盾構機由我國自主研制，是為穿越長江量身定制的“金剛鑽”，刀盤直徑15.4米，今年1月在浙江杭州下線，3月在上海崇明合體。“領航號”盾構機配置了隧道智能建造系統，搭載智能掘進、智能拼裝、超前地質預報等創新技術，以“有人值守、無人操作”的方式自主掘進。

　　中鐵隧道局崇太長江隧道項目設備副經理王燚介紹，“領航號”盾構機始發后，預計將按照每天10米至20米的速度掘進，開始萬米“長跑”。盾構機將從地下穿越長江主航道、刀鱭保護區等，因此非常注重生態環保的要求，採用了先進的分離設備讓渣土不落地。

　　崇太長江隧道建成后，有望實現高鐵穿越長江不減速，同時結束崇明島不通高鐵的歷史，對推動長江經濟帶和長三角一體化發展具有重要意義。（記者王辰陽）

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