人民網
人民網>>經濟·科技

華為智選車業務部總裁汪嚴旻:以智能科技和工匠精神重塑智能時代全新豪華

2024年05月24日10:26 | 來源:人民網
小字號

人民網北京5月24日電 (記者孫陽)在燃油汽車時代,長期以來,以BBA為代表的傳統豪華車企引領市場,中國本土廠商則各自努力、持續向上發展。而在如今汽車電動化、智能化的發展浪潮下,國內品牌迎來了全新的發展機遇:不僅整體乘用車市場佔有率達到50%以上,本土廠商推出的高端豪華新能源車也逐漸被消費者接受,實現銷量與質量的同步攀升。

近期,華為與北汽聯合打造的鴻蒙智行首款行政級豪華旗艦轎車享界S9首發亮相,並在北京車展期間首秀外觀。新車或將定位在50萬價位,再度引發廣泛關注。

對於享界S9首秀即切入行政級豪華旗艦轎車市場的定位邏輯,華為終端BG智選車業務部總裁汪嚴旻在接受記者採訪時表示,隨著汽車產業進入智能化時代,依靠快速創新的智能科技打造出色的智能體驗,再結合對工藝、品控等層面精益求精的工匠精神,鴻蒙智行將能夠重塑智能時代的全新豪華。

華為終端BG智選車業務部總裁汪嚴旻

華為終端BG智選車業務部總裁汪嚴旻

聚焦科技創新 重新定義豪華內涵

數據顯示,2023年,我國豪華品牌乘用車銷量496萬,增長19.8%,高於乘用車市場整體5.8%的增速。其中,豪華品牌乘用車份額達22.9%。盡管BBA在傳統豪華燃油車市場仍佔據絕對地位,但在新能源市場,國產高端汽車產品逐步提升供給端質量。問界、蔚來、理想等本土品牌,逐漸在新能源汽車市場站穩腳跟。相比之下,由傳統豪華品牌推出的高端新能源車型,如奔馳EQE、寶馬i5等車型,未能重現燃油車時代的輝煌。

談到豪華品牌汽車市場的新趨勢,汪嚴旻認為,用戶認知變化和消費需求的變化是行業變革的動因。“豪華的定義,如今並不僅限於動力。用戶對智能駕駛、智能座艙等智能化體驗有了更多的需求。在這個層面,傳統品牌推出的新能源車型難以滿足,特別是在行政級豪華轎車市場,消費者選擇很少、基本沒選擇。”

在供給和需求相對錯配的市場格局下,汪嚴旻表示,這將是一次新的機會。據了解,作為鴻蒙智行首款行政級豪華旗艦轎車,享界S9在設計、空間等曾經消費者購買豪華車時關注的地方不負豪華定位,還將在智能化體驗領域帶來新的突破。

享界S9在外觀設計上,遵循華為“極致,純淨,簡約”美學原則,延續鴻蒙智行家族化設計語言,讓產品體現材質本身,呈現本真狀態。在車展展台上,享界S9豪華與優雅的外觀設計引人矚目——全新寰宇色系“寰宇紅”和“星暉金”引人矚目。新車車身線條流暢,還採用了獨特的隱藏式水切設計,讓車身觀感更加富有簡約風格。

除了豪華感十足的外觀,消費者購買行政級豪華轎車,還需要寬裕的乘坐空間。據官方信息,享界S9長寬高分別為5160mm×1987mm×1486mm,軸距達到了3050mm,艙內可用空間高達3460mm,空間表現極具優勢。汪嚴旻表示:“享界S9的D級空間優勢,會遠遠超過寶馬7系、奧迪A8和奔馳S等傳統豪華品牌的旗艦車型。”

與此同時,通過華為智能創新賦能,享界S9的智能化體驗將滿足當下消費者的新需求。據汪嚴旻介紹,華為高階智駕系統,不僅將讓車輛駕駛更輕鬆,還會通過主動安全系統,保障駕乘安全。鴻蒙智行首款流媒體外后視鏡的搭載、激光雷達等先進硬件的上車,也將讓享界S9的智能化體驗更上一層樓。“我們的目標是讓享界S9不僅能媲美傳統豪華品牌的旗艦轎車,還要比他們做得更好。”

結合實際市場銷售數據,鴻蒙智行已經開始改變國內豪華車市場格局。截至目前,價格50萬級的問界M9,在上市不到半年的時間內,累計大定便突破8萬輛,創造國內豪華車銷售速度新紀錄。今年第一季度,問界全系車型銷量已經躋身國內豪華品牌銷量前五。

“因此,我們相信享界S9未來能夠在行政級豪華轎車市場實現更進一步的突破。”汪嚴旻表示,“這個信心不僅來自華為自己的能力,也來自我們的合作伙伴北汽。他們對品質的專注和追求、對整個產品研發過程的嚴格管理,以及與現代、奔馳等眾多跨國企業合作中展現出的專業精神、積累下的經驗,讓我們能夠強強聯手、優勢互補,將享界S9打造為豪華轎車市場中的新標杆。”

加速產業賦能 打開行業發展新空間

汽車智能化時代,產業對技術創新和迭代的要求更快,整體解決方案和智慧生態是提升汽車智能化核心技術的關鍵支撐。

“傳統汽車的模式,可能是一個車廠開發一款車型、一個品牌,再進行營銷售賣。在智能汽車時代,汽車行業需要更多的融合。華為過去30多年在ICT領域信息產業積累的智能化軟件、硬件以及質量管理等方面經驗,在消費電子、高端手機等領域成功打造的高端品牌和產品,以及對消費者理解、對營銷渠道服務建設等能力,可以和汽車廠商形成優勢互補。”汪嚴旻認為,鴻蒙智行開創了一種新的模式、給行業打開了新的空間與想象。

近年來,華為通過扎根智慧駕駛、智能座艙、駕控體驗、整車智能等方面的硬核技術,助力帶動智能化下半場廣闊增量空間。例如,在智能駕駛創新層面,華為ADS 2.0智能駕駛系統已在問界M9、問界M7、智界S7等車型量產落地。據了解,截至2024年4月,城區NCA領航已覆蓋超過40000+城鄉鎮,MPI(Miles Per Intervention,人工平均接管裡程)提升至270km+,城市高架匯入匯出成功率提升至99.2%。同時,華為雲端算力達到3.3E FLOPS,截至2024年4月HUAWEI ADS智駕總裡程超過2億公裡。

“更重要的是,華為的ADS系統是基於從根技術開始全棧自主可控,在技術研發層面能夠避免一些限制。我們從硬件到算法、OS,到數據訓練以及需要的硬件,能夠保証智能駕駛技術的完全自主可控。”汪嚴旻透露。而除了智能駕駛,在三電、智能車載光、智能車控等相關領域,華為的BMS電控技術、智能投影大燈、途靈智能底盤等尖端技術,也達到行業領先水平,實現“智能汽車核心創新技術扎到根”。

與此同時,除了產品相關的技術創新,在基礎設施建設領域,華為也投入了大量的資源。汪嚴旻介紹,去年4月,華為發布首款全液冷超充,與合作伙伴在全國31個省份打造高質量充電網絡。截至目前,已經完成超充2萬槍建設目標,計劃於2024年在全國340多個城市和主要公路,建設10萬根以上全液冷超快充樁。在車展期間,華為攜手首批的11家車企、行業協會、充電運營商成立了超充聯盟,提出了讓有路的地方就有高質量的充電的目標。

“華為不造車,幫助車企造好車、賣好車。”汪嚴旻最后總結道,“享界S9推出后,將與問界M9組成鴻蒙智行‘9系雙旗艦’,繼續進軍曾經被BBA主導的豪華汽車市場。在此基礎上,華為將全力支持每一個車企合作伙伴。通過鴻蒙智行生態,讓車企合作伙伴與華為共同發展再上一個台階、推動中國汽車行業整體智能化創新能力、發展質量進一步升級,提升在全球汽車行業中的競爭力。”

(責編:羅知之、高雷)
關注公眾號:人民網財經關注公眾號:人民網財經

分享讓更多人看到

返回頂部