6月18日7時，“曙光9888”輪等4艘貨輪載著晨光，鳴響汽笛，駛進三峽南線船閘一閘室。

記者從長江三峽通航管理局獲悉，截至6月18日，三峽船閘已安全運行21周年，累計運行20.43萬閘次，通過船舶103.53萬艘次，通過旅客1226.17萬人次，過閘貨運量達20.77億噸，有效支撐了長江“黃金水道”的安全通暢。

三峽船閘是世界上連續級數最多、總水頭和級間輸水水頭最高、技術最復雜的內河船閘。自2003年面向社會船舶開放通航以來，隨著沿江經濟社會蓬勃發展，庫區航道、港口條件改善，能源、建材、礦石等大宗商品物流需求進一步釋放，三峽船閘過閘貨運量節節攀升。

長江三峽通航管理局相關負責人表示，面對旺盛的過閘需求，長江三峽通航管理局堅持科技創新、制度創新、方法創新，優化調度組織，實施兩壩船閘、升船機聯合匹配運行，探索應用“羅靜排檔法”“虛擬閘室”“同步進閘、同步移泊、同步運行”等技術措施，施行156米水位四級運行，力推過閘船舶標准化，研發大型人字門同步頂升系統助力快速檢修，不斷提升船舶過閘效率，加速長江物流周轉。

數據顯示，三峽船閘日均運行閘次由23閘次提升至31閘次，吃水控制標准從3.3米提高到4.3米，單閘次平均實載噸位從3140噸提升到15264噸。如今，三峽船閘年貨運量已連續十年突破1億噸，比通航之初翻了兩番。

“二十多年來，過閘船舶越來越大，航行條件越來越好，現代化的報閘及計劃接收模式讓過閘越來越便捷。”談起過往，“民殷”輪船長王德志深有感觸。據他介紹，去年該船跑了20余個航次，效益尚可。

該負責人表示，未來將不斷深化三峽—葛洲壩梯級樞紐通航實踐與內河船閘群“閘－船－水”安全高效通航技術研究，攜手三峽集團流域樞紐運行管理中心等相關單位，鍛強三峽船閘新質生產力，保障通航建筑物安全高效運行。

關注公眾號：人民網財經

分享讓更多人看到