氣溫回暖，春季蔬菜開始大批量上市，人民網記者跟隨貨車司機高鞠生，從山東省壽光市出發，途經河北、天津，最終抵達北京新發地農產品批發市場，採訪城鄉農產品銜接全過程。

一個人，一輛車，行程500多公裡，耗時14小時，這是一車蔬菜從田間到餐桌的最短時速，也是貨車司機高鞠生的工作日常。

個頭不高，皮膚黝黑，一見面滿臉笑容，46歲的高鞠生跑車已17個年頭，對山東壽光到北京的路，不需要導航也摸得清。

13點17分，壽光高楠果蔬專業合作社停車場，裝有絲瓜、辣椒等蔬菜的貨車滿載待發。高鞠生繞著車身轉了三圈，帆布繩索反復檢查三次，這是保持了17年的出車儀式。

鑽進駕駛室，挂上擋、踩油門，車窗外的樹木紛紛倒退。

“絲瓜最怕顛，辣椒忌悶熱。”他輕拍車廂鋼板，像老農撫摸相伴多年的耕牛。駕駛室裡，家人准備的煎餅還帶著余溫，擋風玻璃上“出入平安”的挂件微微晃動。

春陽把駕駛室烘得暖意融融。后視鏡裡，老高注意到記者困意襲來。“咱們停車緩緩！”榮烏高速渤海服務區的停車位上，他掏出一包茶葉：“安全才是飯碗，疲勞駕駛要不得。”

保溫杯蓋升起的熱氣中，老高聊起2020年咬牙貸款買車的往事，“那會兒天天算著本息睡不著，如今賬還清了，方向盤握得更踏實。”

“平均一個月跑北京10趟，逢年過節蔬菜需求量猛增的時段，甚至要2天就跑一趟，‘穩穩當當’既是為蔬菜供應負責，也是對自己負責。”高鞠生說。

19點30分，車輛駛入北京新發地農產品批發市場。老高的紅色卡車如歸航的舟船，瞬間被裝卸工人們包圍。10多噸產自山東壽光、青州的新鮮蔬菜，將在天亮前出現在京津冀的菜市場裡。

高鞠生這場跨越500多公裡、歷時6小時的旅程，是全國貨運司機的一個縮影，也是中國城鄉農產品供應鏈上不可或缺的一環。

農業農村部數據顯示，全國在田蔬菜面積達8300多萬畝，同比增加80多萬畝，全國蔬菜生產供應充足，價格運行平穩。而在縱橫九州的公路網上，3000多萬貨運司機正接力編織著農產品流通網絡。這些“車輪上的守護者”，正是鞏固拓展脫貧攻堅成果、推動鄉村振興的重要力量。

車燈再次劃破夜幕，下一站河北霸州的坐標已設定。發動機響起，“家和萬事興”的鑰匙吊墜輕輕搖晃。

“累嗎？”面對提問，老高擰開保溫杯猛灌兩口，喉結滾動間溢出笑意：“方向盤在手，希望在前！”

【記者手記】

從壽光的晨曦到新發地的華燈，500公裡運輸線丈量著中國民生保障的厚度。當高鞠生們駕駛的貨車穿越山河，他們運載的不僅是時令鮮蔬，更是億萬農戶的致富期盼、城市居民的幸福滋味。這些飛馳的車輪，正沿著鄉村振興的康庄大道，碾出新時代奮斗者的鏗鏘節拍。

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