盛夏時節，記者在湖北省宜都市看到，運行32年的鬆宜鐵路上，首台“零排放”的新能源牽引機車動力十足﹔長江沿線港口岸電全覆蓋，碳排放銳減﹔百億元級綠色智能船舶產業園沖刺投產，新舟即將向綠啟航……一幅綠色物流降本增效新圖景正徐徐展開。

　　近年來，宜都在物流基礎設施建設與運輸結構優化中積極踐行低耗高效、節能環保的理念，推動鐵路貨運、港口作業、船舶制造及應用等領域迸發綠色發展的全新活力。

　　早上8點，伴隨著清脆的鳴笛聲，換上新能源動力的東風6588C牽引機車，穩穩拉著滿載1200噸貨物的20節貨運車廂，從宜都鬆木坪站出發駛向枝城站。“在運輸同等重量貨物時，一個火車頭全年總費用較之前降低了一半多。”鬆宜鐵路有限責任公司負責人鄒利國說，未來3年，鬆宜鐵路將陸續完成剩余7台內燃機火車頭的“油改電”工作，實現全線“零碳排放”。

　　宜都長江岸線上，船隻往來穿行。5月28日下午兩點半，“科航2008”號船對准泊位線，緩緩停靠在枝城港17號泊位上開始作業。岸邊，港口工作人員已經提前為該船預留好港口岸電接入口。船長高志軍熟練地插牢岸電接頭，手機一掃，“滴”聲輕響，岸電指示燈瞬間亮起——船上柴油機的轟鳴停下。高志軍說：“以前靠泊作業，船上只能用柴油機發電，聲音吵、氣味大，發1度電起碼得10元。現在接岸電，1度電才1元，船上電器放心用。”

　　枝城港坐落於焦柳鐵路與長江黃金水道的十字交叉點，日平均吞吐量超4萬噸。“港口全面鋪設岸電技術，既有效降低了噪聲污染、減少大氣污染物的排放，更能大幅壓縮船舶非裝卸作業時間，提升港口運行效率。”宜都市交通運輸局局長江雪峰說。截至今年5月底，宜都市港口岸電設施已覆蓋全部經營性碼頭，共安裝設備52套。船舶累計接電量突破20萬度，相當於為往來船舶節省燃油約42噸，碳排放量約減少139噸，實現了船舶停港期間的“零油耗”“零噪音”運行，污染物排放量降低94%至97%。

　　長江岸畔，機械轟鳴，宜都綠色智能船舶產業園建設現場一派繁忙。據了解，該園區規劃佔地面積585畝，總投資約17.9億元，打造以先進船舶制造為基礎、新能源船舶設計建造為重點的百億級綠色智能船舶產業鏈。項目全面投產后，預計年建造船舶14艘，總載重達8萬噸。

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