觀眾在第三屆鏈博會上了解汽車制造材料。 　　唐 克攝（人民視覺）

　　可原地掉頭的新能源汽車、能放進汽車后尾艙的量產飛行器、全新一代“超醇電混”技術……在第三屆中國國際供應鏈促進博覽會的智能汽車鏈展區，30余家企業和機構集中展示產業鏈上中下游的關鍵技術和產品，生動呈現產業協同創新發展的故事。

　　“寶鋼與車企的合作模式在不斷升級，我們致力於實現從原材料供應商逐漸向解決方案服務商的轉變。”中國寶武寶鋼股份汽車板技術服務主任工程師趙春暉向記者介紹，寶鋼此次帶來了最新的第五代平台化、集成化純電動白車身，希望通過鏈博會，讓汽車行業更多地了解寶鋼的產品和技術。

　　“我們致力於通過先期介入的模式，與多家車企用戶進行合作。在車型早期開發設計階段，我們的工程師會和企業研發人員坐在一個辦公室，根據用戶目標車型的成本、重量、碳排放目標等，提供車輛不同部位的材料優化方案，雙方一起計算、協同開發。”趙春暉說。

　　在汽車產業變革的大潮下，開放合作、協同發展、共創價值、共建生態日益成為產業發展的主旋律。

　　湖南視比特機器人有限公司攜手下游整車廠，現場展示企業自研的汽車漆面缺陷檢測技術﹔全球礦業巨頭力拓與寶鋼聯手，展現從鐵、鋁等原材料到白車身的產業鏈協同……在鏈博會上，多家汽車產業鏈上下游企業選擇聯合展示，讓人們直觀感受到“鏈”上的緊密合作。

　　新能源車企和供應鏈企業在攜新產品參展的同時，也帶來產業鏈協同的新故事、新成果。

　　“在整車制造體系中，除了生產制造本身，供應鏈保障同樣至關重要。”賽力斯集團副總裁康波介紹，企業創新推出“廠中廠”模式，將多家核心供應鏈企業的生產線嵌入賽力斯超級工廠內部，達成本地化同步生產與供應——從下達指令到供應商產線進行調整，隻需要不到20分鐘的時間，生產效率顯著提升。

　　“零部件本土化率超95%”“上海超級工廠每30多秒下線一台整車”……在特斯拉展台，展示板上企業供應鏈本土化、協同化成果醒目亮眼。

　　“中國擁有完整的電動車產業鏈，本土供應商的頂尖技術實力與高效響應速度，為企業提供了堅實的供應鏈保障。我們期待通過鏈博會深化與中國供應商的同生共贏關系，共同制定全球綠色供應鏈標准，並探索AI在智能制造、電動車等行業中的創新應用。”特斯拉公司副總裁陶琳說。

　　行走在鏈博會智能汽車鏈展區，記者感受著汽車產業協同共進的脈動，同時也看到，不同產業間的互融互促正在發生。

　　在車規級芯片研發企業黑芝麻智能科技有限公司的展台，多款專注於輔助駕駛、跨域計算的芯片產品依次排列。黑芝麻智能芯片產品及方案專家額日特介紹，企業的芯片產品在服務車企的同時，也可應用於人形機器人領域，成為機器人的“大腦”和“小腦”。

　　國家級專精特新“小巨人”企業愛彼愛和新材料有限公司此次帶來了多款用於汽車電池隔熱防護的氣凝膠產品。公司國際市場主管杜倚天一邊拿起一瓶白色的氣凝膠顆粒，一邊向記者介紹：“目前汽車電池隔熱墊產品佔到公司營收的80%以上。但是我們認為，氣凝膠的應用遠不止於此，基於氣凝膠研發的保溫隔熱材料，也可用在建筑、工業等領域，未來還有更多應用可能。這次鏈博會，我們希望能拓展氣凝膠的應用市場，讓更多人了解我們的產品。”

　　高效協同、“攜手”共進，透過鏈博會，記者看到汽車產業一個個“鏈”上新突破。向前出發，深度融合、共進共贏的產業生態將助力汽車產業“駛”得更穩更遠。

　　（據新華社北京7月18日電  記者金地、唐詩凝）

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