7月23日上午，位於江蘇省江陰市的中船澄西船舶修造有限公司內，國內首艘深遠海綠色智能技術試驗船披挂彩旗、裝飾一新。

10時許，隨著一塊彩綢從船體滑落，“未來”二字瞬間顯現。這艘寓意錨定深海、駛向未來的試驗船，將承載中國科研人員的夢想，劈波斬浪、逐夢深藍。

“這艘船就像一個‘六邊形戰士’。”中船集團七〇二所所長、深海科學技術太湖實驗室執行主任、“未來”號建設項目總指揮葉聰介紹，“‘未來’號既是新型綠色智能技術的試驗船，又是深海裝備應用、調試、測試的支持船，還是科學家開展深海海洋調查的‘海上移動實驗室’。”

總長110.8米的“未來”號，滿載排水量7000噸，最大航速超15節，定員80人，續航力大於1萬海裡，自持力超60天，具備無限航區航行能力。

“根據國際海事組織計劃，海上自主水面船規則將在2032年強制實施。船舶業必須加大自主船舶的研發力度以適應新的規則。”交付儀式中，上海船舶研究設計院副院長李路與大家分享船舶業的發展趨勢。

與傳統科考船或試驗船相比，“未來”號功能更多、用途更廣，且在模塊化、智能化方面實現了創新突破。“‘未來’號的模塊化程度很高，船上有很多接口，可以像搭積木一樣，接入各種船舶裝備和部件，讓它們在隨船航行中，進行實海工況測試。”葉聰介紹，可接入測試的裝備大到發電機組、配電系統、動力定位系統、智能航行系統、深海絞車，小到導航雷達、操舵系統、泵組、閥件，都可以便捷加換裝。

為何要留下如此多的接口？葉聰解釋：“船舶發展的趨勢是船體越來越大、越來越智能、能源供給方式越來越環保。在船舶新技術產業化應用前，需要進行中試等試驗驗証，‘未來’號希望通過對新技術的‘邊應用、邊試驗’，加速科研成果的轉化。”

在“未來”號的船尾，一個高高聳立的A型吊架引人注目。吊架頂端，吊重150噸的數字透露出它的“實力”。

“隨著技術的發展，類似‘蛟龍’號、‘奮斗者’號這樣的海洋裝備會越來越多，‘未來’號可以搭載、吊裝潛水器和海洋裝備，幫助它們進行海底作業、水面作業、海底探測。”葉聰說。

甲板上有吊架，船體、船艙內還有一系列的軟硬件設施，助力海洋裝備的海試。葉聰介紹，“未來”號配備深海裝備海上試驗與作業保障系統、水下聲學系統、月池系統和多學科、多功能實驗室，可以布放、回收、運輸深海裝備，還可以進行水面水下探測、通信與定位以及試驗指揮調度，滿足各類深海裝備海試驗証、機動搭載與作業保障需求。

人類逐夢深海的夢想召喚著一代代科學家向大洋深處挺進。葉聰介紹，“未來”號的船載實驗室和聲學探測系統等科研設施，可以幫助科學家和工程師到深遠海獲取環境數據、開展深海裝備試驗，同時對收集的海洋樣品和試驗數據進行分析，是一所名副其實的“海上移動實驗室”。

為科研活動提供支撐的“未來”號不僅設計獨特，整艘船的運維也充滿“智慧感”。

走進“未來”號駕駛艙，一整面牆的顯示屏上，顯示著舵機、推進電機、操舵儀等儀器的實時數據，船舶狀態與各項關鍵數據一目了然。

“未來”號監造組一位成員介紹：“我們通過智能感知設備，實時採集船上器件、設備及系統的各項關鍵數據，並對實採數據進行評價，為科研團隊技術迭代提供依據。”

此外，“未來”號搭載的自主研發智能信息系統MarineNet和動態測試系統，可實現全船數據的採、存、算、管、用，並實現船岸數據的互聯互通。為行業提供了一個開放共享的數字化試驗平台。

“‘未來’號將打通船海裝備技術從科研成果到產業應用的梗阻，推動裝備自主創新和數字化轉型，助力行業智能化升級和綠色化發展，構筑我國船舶工業和深海科技高質量發展的新支點。”展望未來，葉聰信心滿懷地說。

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