農機出口的競爭，是整個產業鏈生態的競爭。從單純的設備出口向“設備+服務+解決方案”轉型，將是農機國際化的必由之路。要進一步推動工程機械、汽車、電子信息等領域助力智慧農機發展，瞄准農民需求，不脫離農業生產實際。

眼下的農機出口形勢頗讓行業振奮。數據顯示，今年上半年，我國農業機械及零部件進出口總額99.8億美元，同比增長21.5%，較去年同期提升22.09個百分點。其中，出口93.05億美元，同比增長26.5%﹔進口6.8億美元，大幅下降21%。

科技裝備強是農業強國的重要特征，農業發達國家的農機裝備普遍也很發達。在我國，農業豐收離不開良種良法良田良機，良機就是農機裝備。推動農機裝備高質量發展，是建設制造強國、推進新型工業化的重點領域，更是建設農業強國、推進農業現代化的關鍵支撐。把農機工業的成果應用於農業生產也就是農業機械化，不僅可以節約成本、提高效率，還有助於農業產業體系和經營體系變革。

出口增長體現了農機產業素質在提升。2021年起，農業農村部、工業和信息化部聯手實施農機裝備補短板行動。如今，我國能針對不同國家的市場需求和農藝特點，進行定制化農機開發，並不斷提升產品性價比。例如，針對非洲高溫多塵環境，對中小型拖拉機進行改良，新產品比歐美產品更具性價比，成為非洲農民的新寵。種種現象表明，我國農機出口正從傳統的價格競爭轉向價格競爭、技術驅動、市場細分並重階段，智能化、定制化成為關注點。

就在2年前，農機行業曾面臨嚴峻形勢。2023年，受需求低迷影響，農機企業主營業務收入和效益滑坡，出口額下降，農機工業增速陷入2004年農機購置補貼政策實施以來的低谷。激烈的競爭讓行業重新洗牌，加上“優機優補”“更新補貼”“一大一小”等重點政策落地，不僅刺激了國內市場的升級換代，也增強了企業的國際競爭力，有了今天的成績。

出口增長固然可喜，但不能盲目樂觀。僅就出口而言，有一些因素也要考慮到。從地域上看，出口市場分布不均衡，主要是共建“一帶一路”國家，對發達國家市場的滲透率不足﹔從結構上看，出口的拖拉機裡，大馬力佔比低，而進口的農機裡，大馬力佔比高。發達國家不斷提高技術門檻，涉及排放標准和噪聲指標，使我國部分農機產品難以進入。此外，國際物流成本高企等因素也影響利潤空間。

目光放到農機應用領域，一些情況更需注意。2024年全國農作物耕種收綜合機械化率超過75%，提前一年實現“十四五”規劃目標。但是，也存在不少弱項，烘干、倉儲、加工等產后環節機械化率不高，不少經濟作物仍面臨無機可用、不夠好用的問題，部分關鍵核心技術、重要零部件自給率不足。

農機裝備從研發、制造到推廣、應用是個完整的產業鏈。上下游環節互相影響、互為因果。農業尤其是糧油作物屬於利潤低的產業，農機用戶願意使用新裝備但又對裝備成本極其敏感。如果下游的需求不能有效激發，農機企業資金壓力就會增大，產品研發也會受影響。農機行業要注重技術創新、產品質量，更重要的是瞄准農民需求，不能脫離農業生產實際。不片面追求高大上，務必要實用適用，讓廣大農戶買得起、用得好。

農機出口的競爭，是整個產業鏈生態的競爭。與汽車和工程機械類似，從單純的設備出口向“設備+服務+解決方案”轉型，將是農機國際化的必由之路。其中，智能化是農機發展的最重要趨勢。目前，我國在無人駕駛、精准噴藥等領域已有很好基礎，一批工業機械制造企業也跨界進入農機領域，要進一步推動工程機械、汽車、電子信息等領域助力智慧農機發展。如能在智慧農機方面取得根本突破，就會像新能源汽車一樣，實現彎道超車。

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