長期以來，激烈的價格戰持續擠壓快遞行業利潤，成為制約行業健康發展的瓶頸。如今，隨著監管力度加大及行業共識逐步形成，快遞行業正釋放出告別價格戰、邁向理性競爭的信號。

9月19日，申通快遞股份有限公司（以下簡稱“申通快遞”）、圓通速遞股份有限公司（以下簡稱“圓通速遞”）、韻達控股集團股份有限公司（以下簡稱“韻達股份”）、中通快遞股份有限公司以及極兔速遞環球有限公司的上海區域公司均發布告客戶書，內容為：“為執行國家關於各行業‘反內卷式’競爭，杜絕低價擾亂市場秩序的不當行為，持續為客戶提供穩定的服務，回歸良性發展，經研究決定，自2025年9月22日零時起，對上海區域所有用戶的快遞收件價格進行上調，請廣大用戶及時與屬地網點詢價確認。”

事實上，除上海外，近期全國多地快遞市場也相繼迎來漲價。7月中旬，浙江義烏啟動漲價，快遞底價從1.1元/單漲至1.2元/單﹔8月4日起，廣東省快遞底價整體上調0.4元/單，單價已提升至1.4元以上﹔8月20日起，福建省多家快遞企業向其加盟網點及客戶發布通知，明確規定0.3千克以內的快遞最低價格不得低於1.5元。

多地密集調價的背后，是快遞行業長期受困於低價競爭的現實困境。招商証券研報顯示，2025年1月份至5月份，全國快遞業務量同比增長20.1%至788億件，但單價同比下降8.2%至7.5元，行業呈現“量增價跌”特征。

深度科技研究院院長張孝榮對《証券日報》記者表示，快遞行業若要實現高質量發展，離不開優質服務，而優質服務的前提是合理利潤作支撐。過去兩年，受低價競爭影響，不少快遞一線網點長期處於虧損狀態，已嚴重阻礙行業健康運行。在此背景下，調價被視為緩解困境的最快途徑。

7月8日，國家郵政局黨組召開會議，要求按照“五統一、一開放”基本要求，進一步加強行業監管，完善郵政快遞領域市場制度規則，旗幟鮮明反對“內卷式”競爭，依法依規整治末端服務質量問題，為建設全國統一大市場貢獻行業力量。

目前來看，快遞行業反“內卷”已初步顯現成效。A股快遞公司披露的8月份運營數據顯示，多家企業單票收入環比改善。具體來看，申通快遞單票收入為2.06元，同比增長3%，環比上升4.6%﹔圓通速遞單票收入為2.15元，環比上漲3.4%，同比跌幅縮小﹔韻達股份單票收入為1.92元，環比微增0.01元。

單票價格回升的同時，企業也在通過優化運營、提升自動化水平等方式降低成本。有快遞公司內部人士表示，調價主要針對的是電商特價件、輕小件以及大客戶的低價件，並不是所有電商快遞件都漲，對個人寄遞沒有影響。

添翼數字經濟智庫高級專家吳婉瑩對《証券日報》記者表示：“如何讓漲價在末端真正落地，並在企業盈利與市場承受力之間找到平衡，成為行業面臨的重要考驗。提價更多是一種權宜之策。從短期看，快遞公司需要通過優化服務或產品分層來証明漲價的合理性﹔從長期看，唯有依靠行業整合與競爭模式的轉型，才能真正構建起良性競爭格局。”

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