2月10日清晨6點多，北京豐台站的站台上寒氣逼人。

車門打開，旅客陸續登車。檢票聲、行李箱滾輪聲、此起彼伏的問詢聲交織在一起。

G651次列車即將發車，來自國鐵鄭州局的列車長李圳懋站在車門口，目光在人群中來回掃著，不時回答旅客的提問。

“這邊是幾號車廂？”

“往前走兩節，我帶您過去。”

這樣的對話，他一早已經說了無數遍。

李圳懋幫助輪椅乘客上下車。受訪者供圖

接車、檢查設備、確認備品、整理車容、立崗迎客……對李圳懋來說，每一次出乘都像一場提前排好的“戰斗”。尤其是春運，客流疊加，任務更重。

“開車以后，就得一節一節巡檢。”他說。

從車頭到車尾，一趟走下來，常常要穿過16節車廂。哪怕只是一個不起眼的細節，他也要反復確認——消防器材是否齊全、衛生間用品是否補足、通道是否順暢。

“旅客平平安安到家是最重要的。”他說。

李圳懋2024年成為列車長，角色的轉換讓他肩上的責任更重了。以前當列車員，盯的是幾個車廂﹔現在，他要統籌整趟列車的運行和服務。

“操心的事明顯多了。”他說。

今年春運，他最直觀的感受是車更多了，選擇更多了，但忙碌程度也隨之上來了。“現在我一個人要負責16節車廂。”

說話間，列車已經駛出站台。

對講機裡不時傳來各車廂的情況反饋。李圳懋沿著車廂巡查，一邊走，一邊留意重點旅客的需求。

前幾天的一次值乘，讓他記憶猶新。

那趟車上來了盲人旅客團體，一行四五個人。春運客流大，車廂裡人多，找座位並不容易。

“我們先把他們引導到餐車坐下休息。”李圳懋回憶，“然后再安排工作人員一點點帶他們過去。”

到站后，工作人員又一路攙扶著，把人和行李安全送下車。

“他們帶的東西挺多，我們就多跑幾趟。”他說。

李圳懋引導盲人團隊至餐車休息。受訪者供圖

事情不算驚天動地，但每一步，都不能出差錯。

為了滿足不同旅客的需要，春運期間，列車還專門在部分車廂設置了靜音區域。同時，加開的夜間高鐵，也讓更多人有了回家的選擇。

在車廂連接處，李圳懋停下來，看了一眼時間。

春節越來越近，車上的年味也濃了起來。有人拎著給父母准備的特產，有人抱著給孩子買的玩具，手機視頻那頭，是等候團圓的家人。而他們還在路上。

“我們跟家人團聚的時間不太固定。”李圳懋說。今年除夕夜他值班，下班后才能休息幾天，大年初四又要返崗。有時候，大年三十、初一、初二，都在車上度過。

高鐵工作人員服務旅客。人民網記者 王紹紹攝

截至2月10日，全國鐵路春運發送旅客突破1億人次，單日客發量多次刷新紀錄。不斷攀升的數字背后，是鐵路運力的持續提升和服務保障能力的全面增強，也是無數一線工作人員在崗位上的默默付出。

有人奔赴久別重逢，而李圳懋和同事們，則在縱橫延伸的鋼軌線上守護著萬家燈火。飛馳的列車，承載的是團圓的期盼，更見証著流動中國的蓬勃活力。