人民網北京3月27日電 （記者杜燕飛）在粗鋼產量達峰、價格持續承壓的背景下，鋼鐵產業如何跳出總量過剩的焦慮，在轉型中搶抓結構調整新機遇？

在近日舉辦的中國鋼鐵產業網年會上，與會嘉賓表示，鋼鐵產業需要緊跟政策導向，主動優化產能結構、升級產品品種，深化與上下游的協同聯動，在控量提質、創新發展中培育核心競爭力。

圍繞當前鋼鐵行業的發展態勢，全聯冶金商會秘書長賈銀鬆認為，鋼鐵行業已進入新階段，呈現出粗鋼產量達峰、市場需求趨降、全球粗鋼佔比趨減、消費維持穩定、產品結構和出口結構持續優化的特點。但也要看到，我國現代產業體系的優勢。

賈銀鬆說，控量提質、降本增效、轉型升級、專精特新、創新發展已成為鋼鐵行業的大趨勢。提升新質生產力、培育核心競爭力、增強持續發展力，是行業面臨的共同挑戰、共同責任，唯有主動求變，才能在行業調整中站穩腳跟。

“過去一段時間，鋼鐵價格持續下跌，其主因並非需求坍塌，而是行業供給能力同質化，經營主體基於成本和利潤邊際的考量，經營行為趨於一致。”業界人士表示，要在供給側主動減產，加快推動產能優化，向細分應用場景深化，挖掘需求增量新空間。從數據來看，2026年前兩個月鋼鐵需求呈現良好態勢，下游用鋼行業的出口增長成為重要驅動力。汽車、船舶、通用機械設備等重點用鋼領域的增長，為鋼鐵行業帶來了實實在在的需求增量。

除了行業轉型路徑，產業鏈利潤分配也是業界關注的熱點。唐宋大數據公司董事長宋雷認為，鋼鐵產業鏈的利潤將加速向原燃料端聚集，黑色系或將較上年有所提升，各品種呈現獨立的結構性行情。

“具體而言，煉焦煤價格將受自身供求關系、估值水平及國內外宏觀因素多重影響﹔鋼材端則受終端需求復蘇節奏影響，市場變化相對溫和﹔鐵礦石市場一方面受益於鋼廠復產帶來的需求提升，另一方面受港口庫存下降、國際航運成本上升等因素影響，供需緊平衡格局將持續發力。”宋雷說。