京津冀协同发展的根本动力在于创新驱动

　　产业

　　产业合理分工和融合是关键

　　产业合理分工和融合，是协同发展的关键支撑。京津冀协同发展的根本动力在于创新驱动。京津冀三地应该加快构建协同创新共同体，为国家在新一轮国际竞争中赢得主动作出贡献。缩小差距是京津冀协同发展的重要目标。

　　——河北省委常委、常务副省长　杨崇勇

　　打破界限贯通产业链瓶颈

　　推进京津冀协同发展，要充分发挥企业的积极性和创造性，走创新驱动型的发展道路，打破产业界限、区域界限，贯通产业链的瓶颈，重组产业资源，重塑产业的生态环境。

　　——天士力控股集团董事局主席 闫希军

　　工业4.0和智能化是方向

　　京津冀下一步产业发展决不是简单的产业转移或者数量的扩张，而是要在符合生态环保的前提下，紧跟当前再工业化和工业4.0等世界工业发展的趋势，实施产业升级。同时，以互联网思维为引领，帮助传统企业推进跨界融合，力争在智能化发展方面走在全国前列。

　　——北京市经济和信息化委员会主任 张伯旭

　　交通

　　完善交通一体化协调机制

　　完善京津冀交通一体化的发展协调机制，让人民群众尽快感受到交通一体化带来的实惠和便利。在符合目标导向、现实急需、引领示范作用突出且条件基本具备的领域，搞先行启动，为首都功能疏解、城镇化布局、产业转移提供支撑和保障。

　　——交通运输部副部长 冯正霖

　　京津冀轨道应有四个层次

　　轨道上的京津冀，未来应该是四个层次：一是国家的干线高铁；二是城际铁路，现在有京津城际，未来应该还有京唐、京张这样的城际；三是区域快线，也叫市郊铁路；四是地铁系统。

　　——北京市交通委主任 周正宇

　　生态

　　以可持续发展为终极目标

　　以和谐共生为核心价值、以可持续发展为终极目标的区域协同发展模式，是区域一体化的高级形式。通过顶层设计，规划先行，交通先动，环境共治，产业错位，社会结合，京津冀一体化的明天一定会非常美好。

　　——天津市委常委、滨海新区区委书记、区长 宗国英

　　生态补偿机制共建互利共享

　　京津冀协同发展，核心是互利共享的发展，与市场接轨的制度设计必须加快跟进，共建生态补偿机制，探索水权分配、生态产品的购买机制等，同时特别需要整合三地的创新资源，从京津冀协同创新发力，打造好的生态环境。

　　——河北省委政策研究室副主任 张建国

　　（本报记者 朱少军整理） 

　　《 人民日报 》（ 2014年11月28日 13 版）