人民网北京10月29日电 （朱江）在今日下午举行的上海银行供应链金融助力普惠金融业务方案发布会上，海尔集团供应链金融总监杨红星就这个机会表达了在供应链金融方面的感触。他认为之所以这条路特别难，实际上普华永道做了一个调研，跨国公司有60%的企业实施了供应链金融计划，这个供应链金融计划可能与很多人理解的不一样，比如说西门子、沃尔沃、宝马，包括汉莎航空等等很多跨国公司都是与金融科技公司合作，由银行直接为客户做金融业务。

杨红星介绍，在澳大利亚只有4%的企业实施了供应链金融，在中国真正实施供应链计划的企业，我个人感觉连1%都不到。这是一个严峻的挑战，同时也是一个巨大的机会，我想上海银行在这一块非常有决心也非常敏锐，通过这次会议我们也看到了这方面的实际行动。这张图片右边也是一个报告，42%的跨国公司在中国的子公司实施供应链金融都失败了，这是去年的报道。也就是说我们国内是缺乏这样的法律环境，包括金融业方面，在供应链金融产品包括体制方面支持，这方面刚才也给大家做了讨论。我觉得提升的空间还很大。

回顾一下供应链金融的历史，起源于上世纪90年代，在欧美基本上发展到2012到2017，2017年以后区块链的应用，大多数的跨国公司都已经广泛的实施了供应链金融计划。杨红星表示，比如说西门子，他和OBM合作，全国两百多个国家覆盖了两千多个供应商，我们国内公司还望尘莫及，会前我也和桑坦德银行的临时做了交流，我们希望全国分布于十个国家的工厂尽快的接入供应链金融的服务。这张图片显示咱们国家的供应链金融进程还处于08年以前，很多核心企业并没有为他的供应商提供真正低成本、快速的融资服务。我们希望和上海银行、桑坦德银行共同打造一个全线上的，带有普惠性的业务场景，让我们全国的经销商不管他是在新疆还是在海南，还是在黑龙江，都可以向全国从事这方面的业务，这就显示了金融科技的威力。我相信这仅仅是一个开端，虽然我们和国外有很大的差距，只要我们有决心、有信心就能够赶上。

杨红星认为，1998年欧盟通过的商业债务延期付款法案，要求核心企业按期支付，如果逾期会罚息8%，从1998年到2002年四年的时间，所有的逾期供应商可以起诉任何的私人企业、大企业包括政府，来追讨赔偿。我觉得中国很多企业是靠占用供应商的流动资金在生存，如果这个法案突然实施的话，很多企业就立正了，我们应该朝着这个文明的方向努力。杨红星最后指出，未来我们也会逐渐向专业化转型，或者采用专业化的服务，加强与银行得合作，帮助供应链得供应商和经销商提供更好的金融服务。

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