作為被沙漠侵擾最為嚴重的地區之一，三面環沙的寧夏，其變化就是中國防沙治沙工作的縮影。國家林業局最新監測數據顯示，中國荒漠化土地面積已從上世紀末年均擴展1.04萬平方公裡轉變為目前的年均縮減2424平方公裡，沙化土地整體擴展趨勢得到初步遏制。

　　優異的成績單裡，凝聚著至上而下，久久為功的辛勞付出。多年來，中國實施禁樵、禁牧、禁墾等措施，保護原生植被，減少生態破壞。推動三北防護林工程，修建巨型綠色屏障。隻有身在其中者，才能明白國家到底投入了多少金錢與心血。

　　優異的成績單裡，還閃爍著科技工作者和廣大民間治沙人的智慧結晶。上世紀50年代，世界上第一條沙漠鐵路——包蘭鐵路通車。這條中國西部的大動脈在經過寧夏中衛市境內時，需要六次穿越騰格裡沙漠，近140公裡的鐵路線要常年經受風沙的考驗。

　　那時，這條大漠中的鐵路，其沙漠沿線的天然植被覆蓋率不足5％，人們創造出麥草方格固定沙丘的方法。如今，包蘭鐵路沙漠沿線植被覆蓋率上升到了50％，這一治沙工程被譽為“世界治沙史上的奇跡”。

　　“迎風坡造林”、“氣流法”、“五位一體”……這些治沙名詞，不僅僅是中國人不懈探索，實現“沙退人進”的巨大改變，也是中國在防沙治沙工作上為世界探索出的“中國經驗”。

　　近年來，世界一直在關注中國的治沙腳步，並且從中大受裨益。以寧夏為例，從2006年起，寧夏農科院已承辦了11次阿拉伯國家防沙治沙技術培訓班，260多名學員來自世界各地，收獲滿滿。

　　“十三五”規劃明確提出，全國需要完成10萬平方公裡沙化土地治理任務，平均每年需要治理2萬平方公裡。目標已經提出，未來，我們一定能夠看到中國為世界治沙事業作出更大貢獻。

　　本版圖片來自百度

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