編輯同志：

　　經過30多年的發展，我國已經成為世界第一制造大國和貿易大國，也成為名副其實的物流大國。物流業作為融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業，對於支撐國民經濟發展具有基礎性、戰略性和引領性作用。但是，當前中國的物流企業中，中小企業仍然佔了大部分。中小物流企業能夠彌補大型物流企業靈活性和創新性不足的缺點，可以針對目標客戶提供個性化的物流服務，同時對於促進就業、緩解就業壓力具有重要的作用。

　　近些年來，中小物流企業面對巨頭們“來勢洶洶”的擴張攻勢卻顯得底氣不足。一家民營小型物流企業老板就這樣評價當前市場經營狀況：“散、亂、差、小，起步晚，賦稅高，利潤低，信息封閉，客戶匱乏，人才稀缺，融資困難”，這都是中小物流企業的成長之痛。

　　全球價值鏈是市場發展的必然趨勢，當今共享經濟時代下，產業鏈上各企業不再追求單個環節的最優化，而是從全局出發，實現整體產業鏈價值的最大化。中小物流企業通過基於行業客戶需求，整合資源服務模式，為客戶提供了可選項目更豐富的一站式服務，實現對客戶價值的最大開發。

　　物流行業的發展離不開政府的支持，在這一過程中政府應該積極發揮好其應有的職能。一方面，要充分發揮導向作用，綜合運用財政、信貸等政策，通過設立服務標准、設置准入門檻等淘汰落后物流企業﹔另一方面，要立足於解決市場失靈，而不是直接成為市場主體。在轉型升級的過程中，政府不能隻擔當“守夜人”的角色，而應當成為引導物流業轉型升級積極健康發展的“撞鐘者”。政府部門還應進一步加強市場監管，規范物流行業的市場秩序，保障物流企業公平競爭，維護業主和消費者的合法權益，努力營造公平、透明、統一、高效的物流發展環境，促進物流企業健康、快速發展壯大。同時，應積極響應國家政策，切實簡政減負，幫助企業在轉型升級中實現輕裝上陣，清理規范行政審批、清理修訂涉企政策規章、減少涉企重復鑒定和檢驗、破除行業准入壁壘等。

　　廣東省深圳市政協常委 鐘百勝 

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