新華社北京6月25日電　題：“復興號”來了，有何深意？——六問中國標准動車組“復興號”命名

　　新華社記者樊曦、齊中熙、丁靜

　　由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標准動車組25日被正式命名為“復興號”，並將於26日在京滬高鐵正式雙向首發。就中國標准動車組和“復興號”命名的相關情況，記者採訪了中國鐵路總公司負責人。

　　一問：“復興號”系列動車組產品型號是如何定義的？是否與速度有關？

　　答：目前“復興號”中國標准動車組有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號。按照中國鐵路總公司新的動車組編制規則，新型自主化動車組均採用“CR”開頭的型號，“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標准動車組系列化產品平台。型號中的“400”為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達時速400公裡及以上，持續運行時速為350公裡﹔“A”和“B”為企業標識代碼，代表生產廠家﹔“F”為技術類型代碼，代表動力分散電動車組，其它還有“J”代表動力集中電動車組，“N”代表動力集中內燃動車組。

　　今后，中國鐵路總公司將根據運輸市場需求，逐步研發CR300和CR200系列中國標准動車組。

　　二問：“復興號”選擇在京滬高鐵首發是基於什麼考慮？下一步有何安排？

　　答：京滬高鐵已開通運營6年，運送旅客6.3億人次，積累了豐富的安全管理和運營服務經驗，取得了良好的經濟效益和社會效益。目前，京滬高鐵日均運送旅客50.5萬人次，是我國最繁忙的高速鐵路干線。

　　目前，鐵路總公司正在組織實施京滬高鐵標准示范線建設，並與國家有關部委、地方政府共同協調推進沿線保護區環境綜合治理。“復興號”在京滬高鐵率先開行，對於進一步提升京滬高鐵運營服務品質，打造中國高鐵國際品牌具有重要的示范引領作用。

　　下一步，我們將根據運輸需要，進一步發揮京滬高鐵運輸潛能，展示“復興號”高速動車組的性能品質，為人民群眾出行提供更加舒適快捷的旅行體驗。

　　三問：當前中國高鐵技術在世界上處於什麼樣的地位？未來的發展方向是什麼？

　　答：黨的十八大以來，鐵路總公司大力開展自主創新和關鍵技術攻關，取得了一批科技創新成果。特別是在高速鐵路技術領域，我國已經形成了高速鐵路完備先進的技術體系，以中國標准動車組為代表的高速動車組技術，以及工程建造、列車控制、牽引供電、運營管理、風險防控、系統集成等各個技術領域，均達到世界先進水平。

　　未來，我國鐵路將更加注重安全、經濟、智能、舒適、綠色，通過研究應用新技術、新材料，提升鐵路技術裝備安全性、適用性、可靠性﹔通過研究應用信息新技術，不斷提高鐵路的智能化服務水平，使得旅客體驗和客戶滿意度進一步提升﹔通過研究應用大數據技術，提高鐵路安全生產防控能力和決策科學化水平,推動鐵路經營管理和養護維修水平持續提升。

　　四問：與以往的動車組相比，“復興號”中國標准動車組在科技創新方面有哪些亮點？

　　答：中國標准動車組在科技創新方面的特點主要有：

　　一是國家大力支持。中國標准動車組研制項目列入了國家“十二五”戰略性新興產業示范工程，是國家重點支持項目。

　　二是統籌科研力量，產學研用協同創新。自2012年開始，中國鐵路總公司集合國內企業、高校、科研單位等優勢力量，產學研用緊密結合、協同創新，開展了時速350公裡中國標准動車組的研制工作。

　　三是堅持需求牽引。從中國高鐵運輸需求出發，採用正向設計思路，開展技術條件和技術方案設計。

　　四是堅持自主化。堅持以我為主開展技術攻關，全面掌握動車組關鍵核心技術，軟件、硬件全部實現自主設計、制造或選型，擁有完全自主知識產權。

　　五是充分試驗驗証和考核。中國鐵路總公司統籌安排利用大西高鐵綜合試驗線、鄭徐高鐵、哈大高鐵開展中國標准動車組試驗和運用考核，並進行了時速420公裡交會、重聯試驗，創造了高鐵列車交會、重聯運行速度的世界最高紀錄。

　　五問：中國標准動車組採用了哪些“中國標准”？“中國標准”在高鐵領域的廣泛應用，對於增強中國高鐵的國際話語權和競爭力有何作用？

　　答：在中國標准動車組研制過程中，我們堅持以我為主，大量採用中國國家標准、鐵道行業標准、鐵路總公司企業標准，及專門為新型標准化動車組制定的一批技術標准，在涉及的254項重要標准中，中國標准佔84%。“復興號”中國標准動車組構建了體系完整、結構合理、先進科學的高速動車組技術標准體系，標志著我國高速動車組技術全面實現自主化、標准化和系列化，極大增強了我國高鐵的國際話語權和核心競爭力。

　　六問：“復興號”中國標准動車組投入運用后，鐵路總公司對未來動車組技術發展有什麼考慮？對我國高鐵“走出去”有何重要意義？

　　答：中國鐵路總公司根據市場需求以及科技發展趨勢，開展了動車組技術頂層設計，對未來動車組技術研發進行了規劃，積極組織引導制造企業、科研院所、高校開展動車組技術創新。目前，已啟動了時速350公裡速度級16輛編組中國標准動車組、時速250公裡速度級中國標准動車組、時速160公裡速度級動力集中電力動車組及京張高鐵智能列車的研發工作。未來，我們還將在“復興號”中國標准動車組平台基礎上，圍繞安全、經濟、舒適、節能、人性化等方面持續開展科技創新，研制不同速度等級、適應不同環境需求的自主化、標准化動車組系列產品，更好地滿足市場需求，為人民群眾出行提供更多的選擇。

　　“復興號”CR400系列動車組的成功研制和投入運用，對於我國全面系統掌握高鐵核心技術、加快高鐵“走出去”具有重要戰略意義。我們將以“復興號”中國標准動車組為平台，根據世界上其他國家的實際需求，量身打造，設計研制具有國際競爭力的動車組成套技術和產品，積極拓展國際市場，推動中國高鐵“走出去”。

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