共享物流車整裝待發。 　　人民視覺

　　內蒙古呼和浩特市賽罕區果蔬種植專業戶趙延平最近有點苦惱：城區近郊菜地和零售網點不斷減少，運菜越來越貴﹔另一方面，老百姓買菜也變得貴了。不過，賽罕區政府幫他想出了解決辦法——通過實行產地菜直通車活動，既讓菜農掙錢，又讓老百姓省錢，並且吃到最新鮮的蔬菜。

　　在產地菜直通車活動中，新能源物流配送車扮演著不可或缺的角色。“合作社與車輛租賃公司合作，把大棚裡自然成熟的蔬菜直接拉到社區，以低於市場10%的價格賣給老百姓。”賽罕區百歲果蔬種植專業合作社的工作人員介紹。據了解，目前在內蒙古有110輛純電動物流配送車參與菜籃子工程，其中，賽罕區政府協調4家合作社租賃了40多輛純電動物流配送車。

　　工作人員所說的物流配送車，是深圳新沃運力汽車有限公司推出的一項新模式：通過線上整合信息資源、線下布局租賃站點，採用分時租賃的方式，提供純電動汽車租賃、充電、維護、支付等服務。司機、貨主、物流企業都可以通過這個運營平台租車、尋找貨源、響應運力需求。

　　環保節能、經濟適用的運力平台讓不少物流公司嘗到了甜頭。上海一家快遞公司負責人透露，共享運力平台是他們在物流高峰期首選的合作伙伴，很大原因在於使用成本低——裸車租賃價格低至1.5元/公裡，貨運包車包司機價格低至5元/公裡。除此之外，平台還包保險、包維修，貨主租車還能包司機，省去了購車、養車、司機招聘等環節，減少了人、財、物各方面的投入。據估算，企業租賃新沃純電動物流車，平均每輛車每月可節省成本約2000元。

　　據新沃運力董事長趙樂介紹說，新沃運力充分利用在新能源汽車產業鏈、充電維修保障網絡、政府相關政策資源等多方面的優勢，構建形成全國性的新能源運力共享服務平台。此外，平台還搭建了司機網、貨物網、需求網、監控網、充電網、車聯網和支付網七大網絡。七網融合模式大大提高了車輛的運營效率，解決車輛空駛、司機空閑、運力空轉等三大難題。

　　隨著電商和快遞業迅速發展，物流需求缺口龐大，加上運營成本相對低廉，以及大中城市的減排需求，新能源物流共享平台已開始在北京、上海、廣州、深圳、西安等地，大規模應用。

　　眼下，綠色物流車已成為大街小巷一道道清新亮麗的風景線。新沃運力計劃到2019年，在全國120個城市落地，讓綠色成果惠及全民。

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