照片為長江口深水航道治理和維護工程現場

人民網上海10月10日電（沈文敏、劉如君）今天從在滬召開的“喜迎黨的十九大·長江口深水航道治理工程20周年座談會”獲悉，長江口航道將充分發揮作為長江黃金水道龍頭的“四個作用”：在長江航運主通道中的咽喉要塞作用﹔通江達海作用﹔在長三角航運經濟發展中的基礎支撐作用﹔在綠色循環發展中的探索創新作用，從而昂起龍頭、帶動龍身、當好先行，形成長江黃金水道系統整體優勢。

長江口深水航道治理工程前，航道水深隻能維持在7.0米，2.5萬噸以上的海輪無法通過長江口進入上海港以及上游的沿線港口，嚴重阻礙了長江黃金水道效益的發揮和長三角乃至整個長江流域經濟的發展。經過13年工程建設和7年管理維護，目前，依托長江口12.5米深水航道，第三、四代集裝箱船可全天候通過，五、六代集裝箱船和10萬噸級滿載散貨船及20萬噸級減載散貨船可乘潮通過。去年，受益於長江口深水航道，上海港郵輪旅客吞吐量289.38萬人次，同比增長76.2%，成為全球第四大郵輪母港。

據了解，長江口深水航道維護工程費用大幅下降：截至上月，今年長江口航道維護量3685萬方，較去年同期減少46萬方，每年航道維護工程費用由最高約19億元下降到目前不到10億元﹔而另一項數據顯示，長江口深水航道吃水12米以上船舶通過量2016年達到2057艘次，是2010年的73.7倍，至2016年底已產生的直接經濟效益約為1500億元，是工程總投資的近10倍。該工程維護費用的大幅減少和經濟效益的大力提升，彰顯出不斷放大的黃金水道龍頭效益。

經測算，長江口12.5米深水航道開通以來，深水航道年均產生經濟效益超過100億元，貨運量增加帶動GDP增長年均超過1000億元，拉動財政收入增長年均超過200億元，帶動就業年均超過10萬人。受益於長江口深水航道，上海國際航運中心、金融中心、貿易中心和經濟中心建設步伐加快，並為12.5米深水航道上延至南京創造條件，大幅提升了長江中上游“江海聯運”能力，有力推進了長江干線貨運量連續多年位居世界河運榜首和區域經濟快速發展。同時，超過3億立方米疏浚土直接吹填成陸，其中約1億立方米疏浚土用於橫沙東灘和浦東機場圈圍工程吹填成陸，面積超過7.4萬畝。目前還有8.38萬畝正在利用航道疏浚土吹填施工中。

長江航務管理局局長唐冠軍表示，站在新的發展起點上，長江口航道管理局要以十九大精神為指引，始終堅持新發展理念，堅持推進供給側結構性改革，按照部黨組和上級的決策部署，繼續發揚長江口精神，勇當排頭兵，敢為先行者，突出立足“一帶一路”、上海國際航運中心、長江經濟帶建設，不斷提升黃金水道功能。

長江口航道管理局黨委書記范亞祥表示，長江口航道管理局7年精心維護管理，全力確保航道安全暢通、深入推進航道減淤降費、大力推進航道體系建設、著力推動疏浚土綜合利用、積極踐行綠色航道理念，不斷提升長江口航道服務長江航運、服務上海國際航運中心建設、服務長江經濟帶建設的能力和水平。

原交通運輸部副部長徐祖遠指出，長江口深水航道建設、運營和管理，是水運經濟發展的需要，是長江航運供給側結構性改革的需要，也是落實“一帶一路”國家戰略的需要。長江口航道的發展要立足長江，做到挖得出、守得住、管得好，昂起龍頭，當好先行，為提升長江黃金水道含金量作出新的更大貢獻。

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