資料圖：共享汽車進入福州。劉可耕 攝

　　共享汽車距離“閃租”“快還”還有多遠

　　新能源汽車和智能汽車的快速發展正讓綠色出行逐漸成為現實，在這個過程中，共享汽車成為公眾日漸青睞的新選擇。根據交通運輸部、住建部聯合發布的《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》顯示，將鼓勵免押金租車模式，鼓勵人流密集區域的公共停車場為分時租賃車輛停放提供便利。

　　在相關政策的鼓勵下，具備節約成本、減少排放、釋放城市空間等優勢的共享汽車行業已經進入快速發展時代，下一步，各企業的產品服務體驗如何將直接決定其市場份額，共享汽車行業也將進入服務競爭時代。

　　投放量不斷增加

　　日前，大批全新的電動共享汽車出現在了福州冠亞廣場附近的專用停車位上，這並不是共享汽車首次在福州出現。今年初，就有“嗒嗒”和“優馳”兩家共享汽車企業出現在福州市場上。拿起搜索手機應用商店，與共享汽車相關的APP超過了70個。

　　相關資料顯示，目前我國有汽車共享企業40余家，車輛總數逾4萬輛，95%以上為新能源車。首汽集團常務副總經理高捷說，“Gofun出行”的用戶可以基於地理位置查找附近的共享汽車，導航直達。此外，他們在福州還與華榕集團合作，由華榕集團提供停車保障，目前已經確定了50多個停車點以及2000多個可停共享汽車的車位，隨后還將與其他企業合作，繼續增加停車點和充電樁。

　　高捷說，該公司在福州的可用車輛將達400輛，年內將增加到1000輛左右，車輛投放以台江區、倉山區、鼓樓區為核心，覆蓋周邊社區、產業園及商圈，滿足福州市民周邊游、商務出行等各類需求。

　　另據了解，“優馳”首批已投放50輛共享汽車並設置16個停車網點，年內預計將有所增加，“嗒嗒”也計劃新投放一些車輛。

　　使用程序類似

　　“Gofun出行”的使用方式和共享單車類似，需要注冊賬號並驗証身份信息，第一次用車時要認証身份証和駕駛証信息，並交付699元押金。

　　記者注冊后發現，手機系統會直接推薦周邊車輛，選擇站點后再點擊“我要用車”，就可根據車輛定位及車號牌找到車輛，隨后點擊APP中的“一鍵解鎖”按鈕，車門便會自動打開。

　　此外，在確認用車時，可以選擇是否增加10元的“不計免賠”服務，如果發生事故，1500元以下的車輛損失用戶無需自己承擔。用車結束后便可將車開至還車地點，點擊“還車”結算費用。不過，為了保証汽車的干淨整潔，租車人開車前要從不同角度拍攝3張車身照片，還車時需對車內的前后排座椅地面和車身再拍3張照片進行審核。

　　“優馳出行”注冊時也要進行身份認証，市民須提供身份証和駕駛証信息，待審核成功后繳納900元押金即可用車。

　　在收費方式方面，“Gofun出行”採取“分時租賃”的計費方式，即裡程結合時間計費，計費規則為1元/公裡+0.1元/分鐘，假如消費者駕駛共享汽車前往30公裡外的市郊，駕車時間為1小時，使用“Gofun出行”的總費用為36元。

　　“優馳出行”計費方面，如果按時計費每小時收費8元(超過12小時按日租計算)，計費規則為8元/小時+0.8元/公裡，如使用1小時，開車行駛30公裡，費用為32元，日租一天費用120元。

　　仍需提升服務水平

　　減少道路佔用、節約停車資源、降低出行成本，這些無疑都是共享汽車具備的優勢，其中電動共享汽車的環保效益更是突出。有相關研究數據証明，一輛共享汽車可取代6~10輛私家車，這意味著每增加一輛零污染的純電動共享汽車，就能減少6~10輛普通私家車的排放。

　　羅蘭貝格發布的《2018年中國汽車共享出行市場分析預測報告》描繪了行業發展的廣闊前景：中國汽車共享用戶直接需求將由2015年的每天816萬次，快速增長至2018年的每天3700萬次﹔市場容量也將有望由每年660億元增長至3800億元，潛在需求帶來的潛在市場容量有望達到1.8萬億元……

　　然而，現實中，新能源車由於充電時間較長，設有固定停車點，取車、還車不方便，這在某種程度上限制了用車的便捷性。據了解，目前不少共享汽車公司都在想方設法利用大數據提高車輛管理和調度效率。

　　“能在一定程度上緩解城市私人小汽車保有量快速增長趨勢，減少對道路和停車資源的佔用，但與大容量公共交通出行方式相比，仍是一種非集約化的出行方式，需要統籌考慮、因城施策。”業內人士指出。

　　採訪中，不少市民均表示，共享汽車的服務還需要進一步提升，比如通過技術和模式創新，依托“閃租”實現隨時隨地用車，通過“快還”實現隨時隨地還車，減少繁瑣程序，讓出行更方便。

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