人民網北京11月17日電（記者 趙恩澤） 共享單車市場正在迎來拐點。近日，擁有2000萬注冊用戶的小藍單車深陷困局， 資金斷裂、融資失敗、團隊解散，創始人李剛回應稱，“辜負了各位，對不起”。

小藍單車迎來“臨終告別”

11月15日，有“小藍單車”員工曝出消息稱，公司昨天已解散大部分員工，員工工資拖欠至 2018 年 2 月 10 日。小藍單車HR則開始在朋友圈賣辦公家具，“95成新辦公家具，時尚簡約，出手轉讓。”同時，也有媒體從多名小藍單車的用戶處了解到，他們至今仍未收到退款，與此同時，小藍單車北京總部則“人去樓空”。

16日，小藍單車創始人李剛公開回應稱，小藍單車已交由拜客出行全權代理，拖欠員工工資將盡快解決，但未談及用戶押金退還問題。

小藍單車成立於2016年10月，於2017年1 月完成 4 億元 A 輪融資，由黑洞資本領投，智明星通跟投，估值達 10 億元。小藍單車官方此前公布的資料顯示，小藍單車已布局深圳、廣州、成都、南京、佛山，北京等數十座城市，注冊用戶數量超過1500萬，日訂單量超過500萬。

今年以來，已有3Vbike、悟空單車、町町單車、酷騎單車相繼宣布“退場”，而大量用戶押金去向不明，則讓離場變得一片狼藉。

押金去哪了？

2017年9月底，酷騎單車因押金難退，多處運營單位與工商局失去聯系等問題，多地已開始對酷騎單車進行清理。其中，上海、成都、沈陽等多地酷騎分公司人去樓空，酷奇稱想退費隻能去北京總部，且必須本人或直系親屬持有效証件方可辦理。

無獨有偶，從9月份開始，小藍單車也開始出現押金退款難問題。10月20日，小藍單車在官方微博上表示“用戶於2017年10月30日申請退款的款項將於11月10日前退還完畢”。11月16日，小藍單車創始人李剛，宣布小藍單車交於拜客出行全權代理，押金用戶將免費使用小藍單車。對於押金退一事，則避而未談。

對於頻頻爆發的押金難退問題，今年８月交通運輸部等１０部門曾聯合出台《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，北京市則在今年９月發布《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見（試行）》，均要求企業在注冊地開立用戶押金、預付資金專用賬戶，實施專款專用。盡管如此，押金監管缺失和退還難題仍然存在。

中國人民公安大學教授魏永忠對人民網記者表示，雖然相關部門已經要求共享單車企業必須為收取的押金設立專用賬戶，專款專用， 但政策出台到落地實施進程較慢，有力度的監管還沒有及時跟進。“不排除無良企業涉嫌預謀性動機驅使的行為，如果事實成立並造成安全危害恐難逃司法追責。”

利潤私人化 成本社會化？

據媒體報道，此前酷騎單車押金難退時，大量用戶層向工商部門投訴，此后陸續收到了北京工商局針對消費者投訴酷騎單車的回復短信。據該回復短信，北京市工商局已停止調解，並建議消費者留存好相關証據向人民法院提起訴訟，其給出的依據是“按照《工商行政管理部門處理消費者投訴辦法》第二十四條第二款規定,當事人拒絕調解或者無正當理由不參加調解的,工商部門應當終止調解”。

魏永忠表示，大量共享單車用戶押金難退，已造成個人經濟損失，而規模性涉眾侵財必然導致人群聚集，對社會秩序和社會安全都將帶來威脅。“如果問題不能在短時間內解決，化解經濟糾紛一旦進入司法程序，時間成本、經濟成本、人力成本必然拉高，到時有關方面都會筋疲力盡，大大降低行政效率。”

魏永忠告訴記者，小藍單車和酷騎單車押金難退背后凸顯了共享經濟存在“利潤私人化、成本社會化”現象，其潛在的金融風險是“融資手段多元化、金融安全多樣化”。“互聯網經濟發展進程中政府監管任務日益加重，社會治理機制需要不斷創新，企業良知和職業操守培育需要新的方法和路徑，尤其是制度政策安排要及時跟進到位，企業誠信應成為嚴苛的准入門檻和退出條件。”

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