一列動車組列車在哈大高鐵營口附近運行（2013年1月14日攝）。新華社記者 楊青攝

　　新華社杭州12月1日電（記者 魏一駿）記者從1日舉行的公交都市創建暨綜合運輸服務示范城市建設工作推進會上獲悉，目前中國內地已有32個城市開通軌道交通，運營總裡程超4000公裡，位居世界第一位。

　　交通運輸部副部長劉小明介紹，2016年中國內地城市完成客運量161.4億人，同比增長15.3%，尤其是北京、上海、廣州等城市軌道交通日均客運量佔公共交通的比例已超過50%。

　　“北京、廣州等城市地鐵最小圖定行車間隔實現2分鐘以內，達到了世界先進水平。”劉小明說，軌道交通運營安全事關民眾出行和城市正常運行，交通運輸部起草了相關文件，提出加強運營管理、強化公共安全防范、完善保障措施等任務，目前正抓緊推動文件出台。

　　據悉，預計到2020年末，全國城市軌道交通運營總裡程將超過7000公裡，開通城市數達到40個，在方便民眾出行、緩解交通擁堵、減少空氣污染等方面將發揮更重要作用。

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　　世界首條高寒高鐵5年成功穿越百場風雪

　　新華社沈陽12月1日電（徐揚 洪可潤）世界首條高寒高鐵——哈爾濱至大連高鐵，12月1日迎來5周歲生日。至此，這條縱貫東北的大動脈，已累計安全開行動車組列車33萬列，運送旅客突破3億人次，成功應對102場風雪考驗，彰顯了中國高鐵的非凡實力。

　　在東北極寒地區，冬夏溫差超過70℃。這條長達921公裡的高鐵，要克服的最大困難就是東北的嚴寒與風雪。為此，鐵路部門經過實踐摸索，形成了一套應對嚴寒、冰雪天氣運營安全的組織措施。

　　中國鐵路沈陽局集團有限公司調度所副主任何岩說，降小雪時，就啟動電熱道岔除雪裝置，對道岔進行加熱融雪﹔降中雪時，採用列車按站間間隔行車﹔大到暴雪時，啟動道岔融雪裝置和人工清掃“雙保險”。5年來，依靠嚴密的組織、科學的調度，哈大高鐵一列列動車組穿越風雪，旅客平安出行。

　　作為世界第一條高寒高鐵，在沒有成型經驗借鑒的情況下，鐵路部門經過自主探索創新，全面掌握了高寒高鐵的運營和維護技術。

　　每年11月中旬到翌年4月中旬，每周就有一列高速綜合檢測列車開出，實時監測哈大高鐵各項技術指標，5年累計開行20萬公裡，相當於繞地球近5圈。隨著運維技術日臻成熟，從2015年12月1日起實行“冬夏一張運行圖”，全年按時速300公裡運行。

　　5年前，哈大高鐵每天開行動車組列車67對，日均提供客座席位43101個﹔目前，每天開行動車組列車增加到110對，日均提供客座席位140034個。2017年達到了26.6萬人次。

　　如今，以哈大高鐵為南北主軸的東北高速鐵路網，通過與秦沈客專銜接，融入全國高鐵網，形成了以沈陽、長春、大連等城市為中心的2小時經濟圈、各主要城市到北京的4—6小時經濟圈，為東北振興發展注入生機與活力。

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