記者近日從內部人士處獲悉，截止上周，新零售創業公司便利蜂已在全國范圍內完成2.5萬個無人貨架的投放，近期超過半數貨架投放在100人以上企業。

　　這位內部人士還透露，目前便利蜂的投放能力已升級到每周2萬個，預計年底前投放貨架5萬個，到春節前預計完成50萬個貨架投放。

　　事實上，便利蜂入局無人貨架業務的時機並不早。據內部人士稱，便利蜂於11月10日才正式決定啟動無人貨架業務，十天后開始大規模鋪點，彼時市場上已有二十余家獲VC投資支持的創業公司。按市場上已公布的數據，便利蜂在無人貨架業務啟動僅僅50天后，就將成為行業第一。

　　在業務啟動初期，便利蜂無BD、沒物流、沒有訂購設備商品，但短短一個月的時間達到目前的規模和增速，這是否說明無人貨架業務本身缺乏門檻?

　　對於記者的質疑，這位內部人士認為，這個成績是便利蜂有力的執行、充裕的資本等多方面共同努力的結果。他也承認這個業務模式確實壁壘不高，市場上目前拼的還是BD能力、配送能力和募資能力，像便利蜂、京東、順豐、餓了麼等具備核心主業優勢的企業會佔據相對有利地位。

　　從行業看，無人貨架作為資本進軍新零售的一個切口，熱鬧的同時也亂象叢生。據媒體報道，近期一些原本與零售毫無關聯的企業也開始推出無人貨架業務，還有一些公司鋪設在露天場所、游戲廳的點位也被媒體曝光。

　　對於市場上的這些動作，記者就此與前述業內人士交流看法，對方表示不便置評。但他認為，這個業務遠沒有想象中那麼美好。首先就是貨損難題。一些激進公司為了融資，將貨損偽裝成市場費用，公布的貨損率不足10%，實際上高達50%以上。據記者從多家公司了解到，無人貨架業務不需要市場費用，有大額市場費用的公司很可能是採用了前述調節手段。此外，在激烈競爭下，市場上點位被分散割據，導致配送成本居高不下，甚至在一些地方出現配貨成本高於商品成本的現象。

　　面對這麼多問題，便利蜂為何還要推進無人貨架業務?這位內部人士向記者表示，便利蜂還是認為單做無人貨架並無價值，但可以與新型便利店形成有效補充，便利蜂的核心任務還是要開好店。

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