滴滴將自己做共享單車的傳言，終於有了明確說法。1月9日，滴滴出行宣布，將於近期推出共享單車平台，包括原有的ofo小黃車和小藍單車以及即將上線的自有品牌。滴滴的共享單車平台，將會把免押金騎行作為主推。

　　滴滴方面表示，單車平台上線后，小藍和滴滴自有品牌都會免押金，ofo尚無定論。目前市面上的共享單車絕大多數需要支付押金，費用在99元到299元不等，押金監管不善也成為行業頑疾。此前多個品牌被曝出挪用押金，總計金額近百億元，引發用戶恐慌。

　　同時，關於“滴滴收購小藍單車”的傳聞今日也被証實有誤，實際只是“業務托管”，即滴滴用戶可通過滴滴APP騎小藍單車。滴滴稱：“小藍單車自上市以來，憑借流暢的騎行體驗受到了大家的喜愛。我們期望通過此次托管合作，為大家留住這份藍色的美好。”

　　據了解，小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務的歸屬不變，不隨托管轉入滴滴。按照小藍方面的說法，滴滴也並沒有退還小藍用戶押金、特權卡和充值余額的責任和義務。不過，滴滴提供了一個備選轉換方案——小藍單車APP用戶押金、特權卡及充值余額可轉換為等值滴滴單車券和出行券。1月17日起小藍用戶可以自主選擇轉換，或繼續與小藍公司溝通協商其他解決方案。

　　滴滴並未公布會投放多少新車以及投在哪些城市。此前媒體曾傳出滴滴自有單車今年將投放600萬輛，北京、廣州、深圳在首批投放城市，對此滴滴方面沒有回應。

　　早在2016年10月，滴滴出行便入局共享單車，參與了ofo小黃車的C輪融資，據工商資料顯示，在ofo小黃車D輪融資前，滴滴佔股25.32%，擁有兩席董事會席位。

　　此后滴滴向ofo派駐滴滴高級副總裁付強、滴滴開放平台負責人南山和滴滴財務總監Leslie Liu，分管ofo市場和財務部門。然而2017年11月，滴滴系三位高管被爆“休假”，ofo方面表示“個人原因休假實屬正常”。一時間雙方關系生變引發關注。

　　業內將之解讀為滴滴與ofo漸行漸遠，據媒體報道，滴滴試圖促成摩拜單車與ofo小黃車的合並事宜，遭到ofo小黃車的強烈反對。滴滴內部員工也向新京報記者証實，付強已回滴滴任職。

　　事實上，共享單車經過近半年多洗牌，摩拜單車與ofo小黃車身處“合並”傳言漩渦，第二梯隊的哈羅單車與永安行終歸一家，復星集團、阿裡看中扶持。至於酷騎單車，2017年12月份，中消協多次出手處理其押金問題，並舉報涉嫌刑事犯罪，申請公安機關立案偵查，恐難以起死回生。

　　如今，滴滴牽手小藍單車，親自入局共享單車，業內人士表示，或許將攪動共享單車行業格局。

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