4月2日，長沙黃花國際機場T1航站樓，室內裝修已基本完工，施工人員正在大廳內進行設備、線路的安裝與調試工作。　圖/記者辜鵬博

　　今年5月，封閉了7年的長沙黃花機場T1航站樓就要啟用了。

　　經過修繕，T1航站樓煥然一新，灰白的主色調顯得簡約大氣。雖然空間比T2航站樓小，但布局更方便旅客辦理登機。

　　啟用后，T1航站樓以國內航線為主。以后去機場的朋友，可別找錯航站樓了。

　　4月2日，記者從湖南機場管理集團獲悉，封閉了7年的長沙黃花機場T1航站樓預計將於今年5月恢復啟用，長沙黃花機場進入雙航站樓雙跑道時代。目前，T1航站樓的修繕恢復主體工程已基本完工，正在進行最后的設備安裝和調試。T1航站樓恢復開放后，主要用於國內客運，將有幾家中小型航空公司入駐，設計吞吐量約為460萬人次。

　　探訪布局更方便旅客辦理登機

　　4月2日，記者在T1航站樓的出發大廳發現，室內裝修已基本完工，標識標牌也已裝好，部分施工人員正在大廳內進行設備、線路的安裝與調試工作。整個大廳以灰白兩色為主，空間比T2航站樓略小。從布局上看，T2航站樓的值機櫃台採取值機島的形式，位於出發大廳的中間，分為A、B、C、D四個島。T1航站樓的值機櫃台位於大廳的兩側，中間是安檢通道，更方便旅客辦理登機和進行安檢。

　　湖南省機場擴建工程建設指揮部相關負責人介紹，T1航站樓出發大廳共設16個人工值機櫃台，南北兩端各8個，均配置雙通道安檢機，北端設置一個超大行李值機櫃台，靠近超大行李安檢通道。還有16個自助值機櫃台，分布在出發大廳入口容易找到的位置。另外，設置11條安檢通道，其中出發大廳10條（包括8條4米寬旅客安檢通道、1條4米寬VIP通道、1條5.5米寬員工通道兼超大行李通道）﹔到達大廳有一條5.5米寬貨物通道。“其中一條安檢通道採用了首條國產CT機智能安檢通道，效率比普通安檢通道快一倍。”該負責人說。

　　啟用航線以國內客運為主

　　該負責人介紹，T1航站樓原有的設備設施已經老化，他們會更換全部設備、設施，提高設備運行的可靠性﹔在裝修方面，充分體現了綠色環保，主要牆面、地面、天花板都是舊物翻新。T1航站樓從2011年開始進行修繕，航站樓總建筑面積為39070平方米（其中A樓32400平方米，B樓6670平方米），主要對航站樓裝飾、裝修進行修繕，補充購置缺失的設備等。航站樓配置停車位804個，其中大巴車車位26個，小車車位778個。總停車面積3萬多平方米，綠化面積約1.5萬平方米。

　　“T1航站樓修繕恢復后，將與T2航站樓聯動使用。”該負責人介紹，T1航站樓會新增許多高科技含量的設備，比如人臉識別系統、微信值機、自助值機等。據悉，T1航站樓恢復啟用后主要用於客運，以國內航線為主，將入駐幾家中小型公司，包括奧凱航空、幸福航空、西藏航空等。重新啟用后，T1航站樓設計客流吞吐量約為460萬人次。

　　本報記者黎棠通訊員於佳樂長沙報道

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