凌晨2點，等待客人的代駕司機。

凌晨2點，KTV閃爍的霓燈之下，幾個身著馬甲，脖挂胸牌的人正在門口等待，他們是代駕司機。輕便的折疊式電動車是代駕的標配，一插鑰匙隨時出發，又能折疊起來放入后備箱。“這麼一輛車大概2000多塊吧，幾天就掙回來了”，代駕司機有軍說。

有軍全職做代駕，每天“晝伏夜出”，晚上6、7點太陽落山時，他騎著電動車出門，干到第二天5、6點鐘，熬個通宵差不多能跑4單生意。

一般，晚上8點到10點是訂單最多的高峰期，12點之后就需要在酒店、KTV等娛樂場所密集的地方守著，可能等二三十分鐘能接到一單，到了后半夜，能熬一單是一單。用有軍的話說，“不怕苦不怕累的話，月收入能上萬。”他所在的平台要求代駕每個月最少接40單，而有軍天天通宵熬著，一個月下來，能跑120多單。

“我知道，人家說熬夜就是慢性自殺。”同行圈子裡，有軍認識做代駕最久的，干了3年。有軍說，再干個一年半載也准備轉行了。

代駕接觸的都是酒后客戶，有的也許會和你傾訴，有的喝醉了也可能亂出氣，都是常事。

一次，有軍把客人送到了指定地點，可對方鼾聲如雷正睡得沉，怎麼都叫不醒。當時是凌晨3點，一般到了這個點，還能回到市區再接一單，可考慮到安全問題，有軍心想，總不能把他一個人扔在車上吧，於是，便陪著客戶在車裡睡了一宿。

干代駕這行，不同於一般的夜車司機，還有個特殊“門檻”——心理素質得過硬。“我們經常開顧客的各種好車、豪車，有的代駕就不敢摸車，不然一不小心刮了蹭了，還沒掙錢呢就得先賠錢。”

可在有軍心裡，代駕工作也有著特殊的魅力：“雖然工作很苦很累，但每天和各行各界優秀人物接觸，學到不少社會經驗，也有很多收獲。”

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