早上7點，國貿地鐵口，正在搬運的共享單車運維人員。

2月初的北京依然春寒料峭。外套、羽絨服、沖鋒衣，王碩裹了三層。

每天早上7點出門，晚上8點到家，中間12個小時，他幾乎都在戶外和自行車度過。

“以前從來沒想過會在大街上搬自行車，”然而，看到自己搬來的自行車被人們一輛一輛騎在大街上，王碩又充滿了自豪感。

2017年，共享單車成為風口行業，運維人員也成為這個風口下的新興職業，在其誕生還不到一年的時間裡，王碩從一名銷售，轉變成了摩拜共享單車的運維人員。

他的工作是盡可能地讓管轄區內的每一輛單車，都出現在城市中需要它們的地方，而不是偏僻的角落，或無人問津的街道。早高峰時，王碩帶領一群運維員，一趟趟地把寫字樓下淤積的單車搬運到地鐵口，晚高峰則相反。

“用戶搶車那個場面很壯觀，”王碩翻著手機存的許多張“眾人搶車”的照片給記者看，而記者也在現場站體會了這一點：高峰時期的國貿地鐵站，他和同伴剛把滿載單車的貨車停在路邊，一打開后門，等待用車的人們就一擁而上了。男的直接上手搬車，女的則伸長了胳膊，先掃二維碼為快，不到3分鐘，幾十輛單車就一搶而空。

除了搬運車，他還要尋找並處理故障車。“會遇到用戶挂私鎖、鋸鎖、噴漆、藏家裡等各種問題。”他會隨身帶一把大剪刀，遇到挂私鎖，不來開的就自己剪開。藏在家裡的，就通過各種協商取回自行車。

一次在通州一個后院裡發現一輛車，屋裡的老人不給拿車，又不能私闖民宅進去推車。“老人認為車子是閨女騎回來的，不讓拿”，最后隻能打電話給老人女兒，解釋了半天才取回。

“還有一些更理解不了，比如把車挂樹上的，扔河裡的，”王碩也得親自下河打撈。王碩還記得去年夏天，有人將車扔進了河裡，河水較深，水草也很多，自行車上纏滿了水草，他隻能向附近保潔借了鉤子，一隻手被人拉著，另一隻手勾車子才勾了上來。

節假日，外地的同事調休回家時，就是家住通州的王碩最忙的時候。去年國慶十一，為了保証長安街路面的整潔，王碩一夜搬移共享單車2000多輛。“那天晚上9點開始搬車，干完一看表凌晨6點了。”剛入行的半年裡，王碩瘦了30多斤。

如今，王碩負責運營北京二環內區域的摩拜單車，每天穿梭其中，東西城區32條街道的路線，就像地圖印在心中一樣清晰。

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