新華社重慶８月２日電（記者韓振）２日，重慶軌道交通環線朝天門長江大橋實現短軌通，這是合成樹脂應用於地鐵制式的新突破，每一根軌枕都有獨一無二的“身份密碼”，其材料的制作及施工工藝均有極高要求。

　　據施工方中鐵二十五局項目負責人介紹，因朝天門長江大橋為鋼桁梁結構，為環線預留通道為明橋面，軌道對線性精度要求極高。為使軌枕與梁體結構完全契合，確保軌道平穩順暢，經專家反復論証，確定採用合成樹脂軌枕，該枕軌比傳統木枕軌枕強度更硬、重量更輕、維修更簡單。

　　據介紹，此次朝天門長江大橋使用的合成樹脂軌枕，由玻璃纖維加改性氨基甲酸乙酯樹脂發泡而成。材質方面，其密度為混凝土軌枕的三分之一，防水效果優於木枕，使用壽命更長。安裝方面，因其質量較輕，便於加工開槽，能有效與橋梁契合。后期維護方面，軌枕通過勾頭螺栓等構件進行連接，使軌枕與橋梁成為整體，后期修復橋梁即拆即換，不會影響地鐵正常運行。

　　此外，與傳統軌枕不同，每一根合成樹脂軌枕都具有獨一無二的“身份密碼”，這些軌枕都是經過事先的精確測算，確定各項數據指標，然后再精確加工制成。因此成本也較傳統木枕更高，木枕一根成本約２００元，合成樹脂軌枕一根成本４０００元左右。

　　重慶朝天門長江大橋是主跨為５５２米的公軌兩用鋼桁架中承式特大型拱橋。據統計，該橋將使用合成樹脂軌枕約４０００根。該軌道實現短軌通后，很快將進入焊接、電力、信號等施工階段。

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