去年開始，美團、餓了麼等外賣平台紛紛發力同城跑腿業務，外賣小哥兼職做起了“萬能跑腿”。今年，傳統快遞業也進入了這片藍海，快遞小哥竟然兼職送起了外賣。隨著人們對商品配送需求的多樣化，各路開始搶奪同城配送這塊大蛋糕。然而，這一高速增長的行業也急需出台行業標准，實現規范化發展。

快遞小哥上門送外賣

“快遞小哥竟然也上門送外賣了，接外賣時還能順便寄個快遞！”在瑞幸咖啡APP下單18分鐘后，一位身穿順豐工作服的快遞員出現在張女士家門口，這讓她感到些許詫異，“以前快遞員上門隻能收發快遞，現在竟然來送外賣了。”

前天下午，位於長楹天街購物中心的瑞幸咖啡店門前，近10位順豐快遞員進進出出，每個人手裡都拎著好幾個外賣購物袋。順豐快遞員小趙告訴記者，他現在主要送外賣，一天下來，可以配送近20個外賣訂單。

當記者表達寄件需求時，小趙從手機中調出了一個二維碼。“我們跑外賣的可以送同城速遞。”他解釋，這是順豐前不久推出的同城急送服務，最快能1小時送達。

隨著消費方式的轉變，人們不再滿足於從傳統電商平台購物，而是向本地化轉變，因此，快遞企業也紛紛推出“極速達”“限時送”類服務，分食同城即時配送這塊大蛋糕。目前，圓通已經推出“計時達”服務，針對貴重物品、3C物品等提供個性化配送，韻達今年推出了“雲遞配”服務進軍即時配送領域，優速快遞也推出了針對大件包裹的限時達服務。

作為行業“老大哥”，順豐還與蛋糕、奶茶等對配送時效要求較高的商家建立了合作，記者在順豐建國門網點看到，網點單獨開辟了同城配送區域，在快遞還未批量抵達的上午時間段，店裡迎來了許多同城配送的商品。喜茶近期還表示，未來將在北京開通外賣服務，由順豐快遞進行配送。

跑腿員成臨時“保姆”

面對快遞企業的強勢進軍，以跑腿業務起家的同城跑腿平台也沒閑著，不斷拓向新領域，跑腿服務早已不是送東西這麼簡單，跑腿員甚至可以成為用戶的臨時“保姆”。

“小時工，寫文件，有煙有茶有空調。”“不用敲門，不用取貨，請幫我在門口聽下家裡有人沒。”“到我家，為她唱一首生日快樂歌。”有跑腿員在網上晒出了這些跑腿訂單，令人哭笑不得。

餐廳佔座、醫院排隊、銀行排隊……記者在UU跑腿平台看到，除了幫取幫送，還提供商品代買服務和代排隊服務。此外，“萬能幫幫”服務甚至還能滿足人們臨時找保姆、小時工，以及搬運貨物、照顧寵物等緊急求助需求。

相比自帶流量的外賣平台和深耕行業多年的快遞企業，跑腿平台的發展壯大仍需要資本的注入。今年7月，菜鳥網絡宣布以眾包業務和其他業務資源及2.9億美元現金戰略投資即時物流平台“點我達”，成為其控股股東。8月6日，UU跑腿宣布獲得兩億元B輪融資。

隨著各類平台間的界限越來越模糊，跑腿平台也將業務延伸到了餐飲零售領域。UU跑腿創始人喬鬆濤表示，平台將為中小型餐飲、商超提供收銀、訂單配送等服務，此外，公司孵化的新零售項目“有好生鮮”計劃在全國開設千家生鮮社區店。

行業規范將制定

隨著新零售的興起，同城配送的細分市場——即時配送迎來飛速發展。國家郵政局數據顯示，2017年，國內即時配送訂單總量達100億件，同比大幅增長314%，同城配送成各企業新的業務增長點，行業發展未來可期。

不過，這一新興行業也擁有成長的煩惱。多數跑腿平台採取眾包模式，這意味著，很難對跑腿員進行統一的標准化管理。由於各類平台界限模糊，通常涉及多項服務，平台該由誰監管，也很難清晰界定。一旦發生消費糾紛，該由眾包業務員承擔責任還是平台負責，也存在爭議。

在服務價格方面，各類平台也不盡相同。例如美團外賣上的同城取送件3公裡內6元，此后按不同裡程范圍階段性計價﹔餓了麼為1公裡內6元，每增加1公裡加收2元﹔UU跑腿3公裡內收取12元﹔閃送5公裡、5公斤以內16元。

在中國物流學會特約研究員楊達卿看來，跑腿服務已經超出了物流需求，是更個性化的非標准化服務，很難用傳統標准化快遞來約定細節標准，在服務價格上有巨大彈性空間。但同城配送需要在運輸載具標准化、操作規范化等方面進行強化。

記者了解到，同城配送也將迎來行業規范，由商務部流通發展司牽頭制定的《同城物流配送服務規范》行業標准已於7月立項，隨著標准的制定和出台，將有利於規范行業的有序競爭。

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