“雙11你准備買點啥？”“購物車裡又積攢了多少東西？”類似的討論已經成為最近各個場合的慣見場景。自從淘寶開創出雙11之后，這個原本沒有什麼特別意義的日子已變成一個促銷盛會。
　　　　今年，打著雙11名頭賣汽車的品牌噴涌而出，汽車這個嚴重依賴實體店面的大宗耐用品成了雙11的急先鋒，無論是傳統渠道還是移動平台都能夠見到汽車品牌的雙11宣傳。
　　“金九”：
　　西安車市下滑近30%
　　　　“2018款4008隻剩一台，2018款5008也不多了，新車上市后2018款就會停售，目前購車的話全部做到最低價，你看什麼時間再來看看車，試駕一下？”之前，記者在東風標致鵬飛4S店看過一次車，最近，多次接到銷售人員的聯絡信息。其稱，他們最近有大幅優惠。按照他的表述，官方指導價格為21.97萬元的車型雙11一口價17.97萬，優惠幅度達到4萬元。
　　　　鉅惠促銷的不僅有承受巨大銷售壓力的東風標致，一直是暢銷代表的一汽大眾，優惠也不遑多讓。記者去過的一汽大眾駿美4S店的銷售顧問也在賣力地宣傳他們“綜合優惠至高4萬元”的促銷。除了中端合資品牌，中國品牌和豪華品牌同樣也面臨“史無前例”的銷售壓力。
　　　　車商們在雙11之前的“賣命”優惠，固然有在借雙11消費慣性為四季度銷售成績拼搏的因素，也與之前“金九銀十”成色不足帶來的銷售壓力不無關系。從記者了解到的數據來看，今年9月份西安市車市的銷量（挂牌量）同比去年下降了將近30%。雖然西安車市10月份銷量具體數據還未出來，但展廳裡寥寥無幾的客戶和巨大的庫存壓力，已經讓很多經銷商“不寒而栗”。
　　“銀十”：
　　經銷商庫存3年最高
　　　　據中國汽車工業協會公布的數據，今年9月，國內汽車產銷量分別為235.6萬輛和239.4萬輛，相比去年同期分別下降11.7%和11.6%，延續自7月以來的低迷態勢，出現月產銷量“三連跌”。
　　　　“金九”成色不足，“銀十”分量也成問題，今年10月的汽車銷量可能出現20%的左右的下滑。來自乘用車聯席會議的數據顯示：10月第一周，全國日均零售1.55萬輛，同比下降49%﹔第二周日均零售6.34萬輛，同比下降12%﹔第三周日均零售5.3萬輛，同比下降23%。雖然10月最后一周的數據有所改善，但並未扭轉10月的整體表現，整體下降幅度接近20%。
　　　　銷量下滑，“金九銀十”成色不足，帶給經銷商的就是高庫存。在銷量下行的同時，經銷商庫存水平也達到歷史高點。根據中國汽車流通協會發布的數據，10月汽車經銷商庫存預警指數為66.9%，同比上升17個百分點，為3年來最高，這是今年第10個月庫存預警指數超過警戒線。
　　三季度：
　　七成上市整車企業淨利潤減少
　　　　經銷商在承受高庫存的壓力，汽車廠家的日子也並不好過。截至10月31日，A股23家上市整車企業中前三季度取得淨利增長的僅有6家，有17家淨利減少，淨利減少者比例超過七成。與車企利潤下滑有所印証的是，車企銷售目標完成率也並不理想。銷售數據顯示，廣汽豐田、北京奔馳、一汽豐田等車企的年銷量目標完成率均超過75%，而東風本田、東風日產、長城、長安、奇瑞、比亞迪、北汽新能源等10余家車企的年度目標完成率均不足70%。其中，已連續3年未完成銷量目標的眾泰汽車，前9個月銷量為20.13萬輛，隻完成年度目標的41.93%﹔江淮乘用車前9個月累計銷量15.24萬輛，完成其全年40萬輛銷量目標的38.1%。
　　　　在市場需求趨於穩定、消費層次開始升級等多種因素的作用下，汽車市場銷量下滑，讓不少人喊出“寒冬”、“拐點”等不一而足的看法。這種情形之下，恆大入股廣匯、龐大集團需求“助力”的事實不能不讓我們考慮，拉著中國車市高速飛奔20多年的4S店模式是不是到了變革的時候，大成本、高投入、重資產的4S店還能適應當下的市場嗎？ 華商報記者 江小紅　　　　　　　　　　　　

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